Bouwterrein vogelvrij: Georganiseerde dievenbendes leggen massaal woningbouw en infrastructuur lam

De cijfers uit het onderzoek van Bauwatch zijn ronduit schokkend. Waar bouwprojecten na een geslaagde diefstal voorheen nog binnen twee tot drie weken konden worden vlotgetrokken, is de ellende nu opgelopen tot wel vier tot vijf weken stilstand. De reden? Criminelen werken steeds slimmer en gerichter. Het aandeel projecten dat een zware vertraging opliep van drie tot vier weken, is vorig jaar omhooggeschoten van 26 procent naar maar liefst 37 procent.

Directeur André ten Bloemendal van Bauwatch legt uit dat één enkele inbraak tegenwoordig diep ingrijpt in de planning, het budget en de complete keten. Dat komt omdat dieven zich massaal storten op koper en staal - grondstoffen waarvan de prijzen momenteel door het dak gaan.

Samen met hout vormen deze materialen de top drie van meest gestolen goederen. Omdat de druk in de wereldwijde toeleveringsketens gigantisch is, zijn deze materialen en specialistische kabels na een diefstal simpelweg niet één-twee-drie vervangen. De hele boel valt stil, met alle maatschappelijke en financiële gevolgen van dien.

🔗 Doneren kan veilig en rechtstreeks via bankoverschrijving:

IBAN: NL95RABO0159098327

T.n.v.: Liberty Media

Wat het hele echec nog een extra wrange bijsmaak geeft, is dat de diefstalplaag voor een groot deel wordt aangejaagd door de opgedrongen groene politiek uit Den Haag. Aannemers worden door zogenaamde zero-emissiezones in binnensteden immers gedwongen om kapitalen te investeren in peperduur elektrisch materieel en emissievrije voertuigen.

En drie keer raden wie daar gans vrolijk van worden? Juist, het dievengilde. Dit nieuwe, schone materieel is in aanschaf schrikbarend duur en daardoor vele malen interessanter voor criminelen dan de oude, vertrouwde diesels.

Daarnaast zorgt de aanhoudende netcongestie - het vastlopende stroomnet als direct gevolg van de overhaaste energietransitie - voor een run op reusachtige batterijen. Omdat nieuwe bouwprojecten vaak pas veel later op het elektriciteitsnet worden aangesloten, moeten aannemers noodgedwongen gigantische accubatterijen ter grootte van een zeecontainer inzetten om überhaupt te kunnen doorwerken.

Ook deze kostbare systemen zijn nu een gewild doelwit. Wegenbouwer Levinus van der Veekens schetst daarnaast de diefstal van compacter elektrisch spul: accu's, laders, powerbanks en elektrisch gereedschap zijn tegenwoordig licht, makkelijk mee te nemen en uiterst vlot verhandelbaar.

De brutaliteit van de dieven kent inmiddels geen enkele grens meer. Inbraken vinden allang niet meer alleen in de beschutting van de nacht plaats. Van der Veekens noemt schokkende voorbeelden waarbij complete shovels, rijplaten en machines op klaarlichte dag met een kraan en een vrachtwagen van het terrein worden geroofd, terwijl omstanders denken dat het om een reguliere werkactiviteit gaat. Ondertussen geeft maar liefst 35 procent van de onderaannemers aan zware financiële schade te lijden door deze criminaliteit.

Volgens Ten Bloemendal van Bauwatch is er bovendien sprake van een opmerkelijk seizoenspatroon waarbij er in de maanden mei en juni een piek in de diefstallen te zien is, alsof de inbrekers even snel hun eigen vakantiegeld bij elkaar willen stelen. Het is een treurige conclusie.

De oplossing ligt volgens de beveiligingssector in meer preventieve camerabewaking, maar de harde waarheid is dat er vooral een keiharde justitiële aanpak nodig is. Dit soort georganiseerde bendes verziekt de economie en vertraagt de broodnodige woningbouw. Trek de grens, pak dit tuig keihard aan en bescherm de ondernemers die ons land proberen op te bouwen!