Jason Wells / Shutterstock.com
Treinkaartjes wéér duurder: NS verhoogt prijzen met ruim 6 procent - reiziger betaalt de rekening
Het lijkt wel een vast ritueel geworden in Nederland: de NS verhoogt de prijzen, en de reiziger mag weer slikken.
Vanaf 1 januari worden de treinkaartjes en abonnementen gemiddeld 6,5 procent duurder.
Ook de huur van een OV-fiets stijgt, van € 4,65 naar € 4,80 per dag.
Volgens de NS is de prijsverhoging nodig om “de inflatie van de afgelopen jaren en van komend jaar op te vangen.”
Maar laten we eerlijk zijn: dat is een mooie manier om te zeggen dat het wanbeleid van de top en het falende overheidsbeleid opnieuw op de schouders van de burger wordt gelegd.
NS draait verlies, reiziger betaalt
Het ironische is dat de NS-top zelf nauwelijks iets lijkt te voelen van deze “noodzakelijke correctie”.
Het bedrijf leed vorig jaar 140 miljoen euro verlies - onder leiding van dezelfde Wouter Koolmees die nu als verkenner in Den Haag rondloopt in plaats van zijn spoorbedrijf op orde te brengen.
In plaats van kritisch te kijken naar verspilling, managementlagen en politiek opgelegde kosten, kiest de NS voor de makkelijkste route: de tarieven omhoog.
De reiziger, die al kampt met inflatie, hoge energierekeningen en dure boodschappen, mag opnieuw dokken.
De service omlaag, de prijzen omhoog
Wat de zaak nog wranger maakt: terwijl de prijzen stijgen, daalt de kwaliteit van de dienstverlening.
Wie regelmatig met de trein reist, weet het:
- Vertragingen zijn dagelijkse kost.
- Storingen, uitval en personeelstekorten blijven onverminderd groot.
- Treinen zitten overvol, zeker in de spits.
En tóch stijgt de prijs.
Het is het omgekeerde van wat in een gezonde markt zou gebeuren: minder service betekent meer betalen.
In geen enkel ander bedrijf zou dit kunnen - maar bij de NS, een semi-overheidsbedrijf met een gegarandeerde monopoliepositie, wel.
🟦 DDS legt de vinger op de zere plek: de gewone Nederlander betaalt de prijs voor falend beleid.
Wil jij dat wij dit blijven blootleggen? Steun ons dan zodat we onafhankelijk kunnen blijven schrijven.
👉 Doneer via https://dds.backme.org of maak een bedrag over naar NL95RABO0159098327 t.n.v. Liberty Media.
Van “betaalbaar openbaar vervoer” blijft weinig over
Jarenlang is het beleid gericht geweest op “stimuleren van het openbaar vervoer” als duurzaam alternatief voor de auto.
De regering zette in op de trein, terwijl autorijden door accijnzen, kilometerheffingen en klimaatbelasting steeds duurder werd gemaakt.
Maar nu de NS zelf jaar op jaar de prijzen opschroeft, valt dat hele verhaal in duigen.
De trein is allang geen goedkoop, milieuvriendelijk alternatief meer.
Voor gezinnen, studenten en forenzen is het simpelweg onbetaalbaar aan het worden.
De politiek zwijgt, want de NS is voor Den Haag een heilige koe.
Het wanbeleid van de NS-top
Dat deze prijsverhoging er komt, is extra pijnlijk omdat het bedrijf intern bol staat van bureaucratie en prestigeprojecten.
Nieuwe logo’s, marketingcampagnes, managementfuncties - het geld vliegt eruit.
Ondertussen wordt er bezuinigd op conducteurs, machinisten en onderhoud.
En wat doet de top? Die schuift de rekening door naar de reiziger.
Geen enkele vorm van zelfreflectie, geen excuses voor falende punctualiteit of klantgerichtheid.
Dezelfde Wouter Koolmees die dit alles mee aanstuurt, mag ondertussen in Den Haag “verkennen” hoe er een nieuw kabinet gevormd moet worden.
De cirkel van het kartel is weer rond.
Lees ook
De reiziger is geen melkkoe
De gemiddelde Nederlander pakt de trein niet voor zijn plezier.
Mensen reizen naar hun werk, naar school of familie.
De NS is geen luxeproduct - het is een basisvoorziening, en het is schandalig dat die elk jaar duurder wordt terwijl de prestaties achterblijven.
De NS verdient geen applaus, maar een forse politieke tik op de vingers.
Het is tijd dat de overheid stopt met het toestaan van jaarlijkse prijsverhogingen en eist dat er eerst geleverd wordt: meer treinen, minder storingen, en beter personeel.
Genoeg is genoeg
De Nederlandse reiziger wordt van alle kanten uitgeknepen.
De auto is onbetaalbaar gemaakt, de trein nu ook.
Waar kan de burger nog heen?
Het is de hoogste tijd dat er paal en perk wordt gesteld aan deze voortdurende prijsstijgingen.
Het openbaar vervoer is geen melkkoe voor falend management of politieke agenda’s - het hoort er te zijn voor de mensen die het nodig hebben.
🟥 Vind jij ook dat de reiziger niet langer mag opdraaien voor de fouten van de NS-top en Den Haag?
Steun DDS zodat wij dit soort misstanden blijven benoemen - eerlijk, fel en zonder meel in de mond.
👉 Ga naar https://dds.backme.org of doneer direct via NL95RABO0159098327 t.n.v. Liberty Media.
Ga verder met lezen
Dit vind je misschien ook leuk
Laat mensen jouw mening weten
Lees ook
Loading
