Importeer je een gebruikte auto? Belastingdienst controleert BPM-taxaties extra streng

De fiscus kan de eigenaar vragen om het voertuig daadwerkelijk te laten zien. Vervolgens kan worden onderzocht of de beschadigingen die in het taxatierapport staan correct zijn weergegeven. Ook wordt gekeken naar het moment waarop de taxatie heeft plaatsgevonden.

Een fout of onvolledig rapport kan grote praktische gevolgen hebben. De Belastingdienst kan de BPM-aangifte dan mogelijk niet in behandeling nemen. Zonder afgehandelde aangifte kan vervolgens vertraging ontstaan bij het verkrijgen van een Nederlands kenteken.

Dat is vooral vervelend voor mensen die al geld hebben betaald voor de auto, het transport, de keuring en eventuele reparaties, maar nog niet met het voertuig de openbare weg op kunnen.

BPM staat voor belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Bij registratie van een personenauto, bestelauto of motor in Nederland kan deze belasting verschuldigd zijn. Bij een gebruikte importauto mag rekening worden gehouden met de waardedaling van het voertuig.

Een van de manieren om die waardedaling te onderbouwen is een taxatierapport. Dat wordt vooral gebruikt wanneer een auto schade heeft of wanneer de waarde niet eenvoudig aan de hand van een standaardkoerslijst kan worden vastgesteld.

Hoe lager de actuele waarde ten opzichte van de oorspronkelijke waarde, hoe lager de resterende BPM in veel gevallen kan uitvallen. Daardoor is het taxatierapport direct van invloed op het bedrag dat iemand moet betalen.

Precies daar zit ook het risico. Wanneer schade te ruim wordt ingeschat, onderdelen dubbel worden afgewaardeerd of een rapport niet aan de formele eisen voldoet, kan de aangegeven BPM volgens de Belastingdienst te laag uitvallen.

In de nieuwe aankondiging over de BPM-controles schrijft de Belastingdienst dat bezitters kunnen worden gevraagd om hun motorrijtuig te tonen. Tijdens zo’n controle wordt bekeken of de schade uit het rapport overeenkomt met de werkelijke toestand van de auto.

Dat betekent dat het verstandig is de auto niet voortijdig volledig te herstellen wanneer de BPM-aangifte nog op de beschadigde staat van het voertuig is gebaseerd. Als de schade bij controle niet meer zichtbaar of controleerbaar is, kan discussie ontstaan over de juistheid van het rapport.

Bewaar daarom niet alleen het taxatierapport, maar ook duidelijke foto’s, aankoopdocumenten, transportgegevens, facturen en eventuele informatie over de schadehistorie. Die stukken vervangen een correcte taxatie niet, maar kunnen wel helpen om de toestand en tijdlijn van het voertuig te onderbouwen.

De Belastingdienst kan daarnaast controleren of de taxatie is uitgevoerd binnen één maand vóór de afronding van de RDW-keuring. Dat is een concreet aandachtspunt dat gemakkelijk over het hoofd kan worden gezien.

Wie een auto laat taxeren en vervolgens wekenlang wacht met de keuring, loopt het risico dat de taxatiedatum buiten de toegestane periode valt. Vertraging bij transport, reparatie, documentatie of het maken van een keuringsafspraak kan daardoor gevolgen krijgen voor de bruikbaarheid van het rapport.

Plan de taxatie en RDW-keuring daarom in de juiste volgorde en houd voldoende marge over. Controleer vooraf welke gebeurtenis precies als afronding van de keuring geldt en laat je bij twijfel adviseren door de RDW, Belastingdienst of een deskundige die regelmatig importauto’s begeleidt.

Ga niet uitsluitend af op de mededeling van een buitenlandse verkoper dat “alles geregeld” is. De Nederlandse BPM-aangifte en de vereisten aan het taxatierapport staan daar los van.

Bij de import van een auto wordt vaak scherp gekeken naar aanschafprijs, transportkosten en BPM. Daardoor kan de verleiding ontstaan om voor het goedkoopste taxatierapport te kiezen of een partij te gebruiken die een opvallend lage restwaarde belooft.

Een agressief lage waardering kan aantrekkelijk lijken, maar vormt een risico wanneer de onderbouwing niet standhoudt. Een aanvullende controle, correctie of vertraging kan meer kosten dan het aanvankelijke BPM-voordeel.

Denk daarbij niet alleen aan een mogelijke hogere belasting. Zonder kenteken kan de auto niet normaal worden gebruikt of verkocht. Ondertussen kunnen kosten voor opslag, financiering, verzekering of alternatief vervoer doorlopen.

Vraag een taxateur daarom vooraf hoe de waarde en schade worden onderbouwd, welke stukken je ontvangt en of het rapport expliciet geschikt is voor een Nederlandse BPM-aangifte. Controleer ook of alle voertuiggegevens correct zijn ingevuld. Een typefout in een identificatienummer, datum of uitvoering kan onnodige problemen veroorzaken.

De waarschuwing van de Belastingdienst betekent niet dat iedere importauto voortaan fysiek wordt bekeken. Wel maakt de fiscus duidelijk dat aangiften met taxatierapport extra aandacht krijgen en dat een controle reëel is.

De veiligste aanpak is daarom om vóór indiening drie zaken na te lopen: voldoet het rapport inhoudelijk aan de eisen, klopt de beschreven schade met de feitelijke staat van de auto en valt de taxatiedatum binnen de toegestane termijn ten opzichte van de RDW-keuring?

Pas wanneer die onderdelen in orde zijn, kan de aangifte zonder onnodig risico worden ingediend. Een zorgvuldig rapport kost mogelijk iets meer tijd, maar verkleint de kans dat een ogenschijnlijk voordelige importauto wekenlang zonder Nederlands kenteken blijft staan.