Afbeelding gemaakt met Gemini AI van Google

Diesel in drie weken bijna 40 cent duurder: tank kost €20 extra

Economie•25 jul , 8:30

Wilt u DDS vaker zien?

Stel DDS in als voorkeursbron op Google.

Automobilisten die op diesel rijden, worden geconfronteerd met een uitzonderlijk snelle prijsstijging. De landelijke adviesprijs voor een liter diesel is opgelopen tot ongeveer €2,64. Daarmee is diesel inmiddels zelfs iets duurder dan Euro95, terwijl diesel normaal gesproken juist goedkoper is dan benzine.

Vooral het tempo waarin de prijs is gestegen, valt op. Sinds eind juni kwam er bijna 40 cent per liter bij. Bij een tankbeurt van 50 liter betekent dat een verschil van bijna €20. Voor iemand die iedere week tankt, kan de extra rekening op maandbasis snel richting €80 lopen.

De ontwikkeling raakt niet alleen particulieren. Ook ondernemers met een bestelbus, transportbedrijven, taxichauffeurs en andere beroepsgroepen die veel kilometers maken, krijgen de hogere prijs onmiddellijk in hun kosten te voelen.

Diesel passeert benzine aan de pomp

Volgens een actueel overzicht van de brandstofprijzen bedraagt de landelijke adviesprijs voor diesel nu circa €2,64 per liter. Alleen al op de laatste meetdag kwam daar ongeveer 3 cent bij.

Sinds eind juni steeg de dieselprijs met bijna 18 procent. De prijs van Euro95 ging in dezelfde periode met ruim 19 cent omhoog, een stijging van ongeveer 8 procent. Benzine werd dus eveneens duurder, maar diesel steeg meer dan twee keer zo snel.

Lees ook

Bij een volle tank ziet de rekensom er als volgt uit:

Eind juni kostte 50 liter diesel bij een prijs van ongeveer €2,24 circa €112.
Bij een prijs van €2,64 kost dezelfde hoeveelheid €132.
Het verschil bedraagt ongeveer €20 per tankbeurt.

Het gaat hierbij om landelijke adviesprijzen. Die worden vooral langs de snelweg gevraagd. Onbemande tankstations, lokale prijsvechters en pompen net over de grens kunnen duidelijk goedkoper zijn. Stijgende adviesprijzen werken echter doorgaans ook door bij die goedkopere stations.

Waarom stijgt diesel harder dan benzine?

De snelle prijsstijging heeft meerdere oorzaken. Europa produceert zelf relatief veel benzine, maar niet genoeg diesel om in de volledige vraag te voorzien. Daardoor is de Europese markt afhankelijk van import uit andere delen van de wereld.

Onder normale omstandigheden komt een deel van die diesel uit landen als Koeweit. Door de oorlog in het Midden-Oosten en problemen rond de Straat van Hormuz zijn zulke leveringen verstoord. Ook zou een belangrijke Koeweitse raffinaderij zijn geraakt.

Rusland heeft ondertussen de uitvoer van diesel beperkt. Europese landen kochten vanwege de sancties al nauwelijks rechtstreeks Russische diesel, maar andere afnemers deden dat nog wel. Wanneer zij hun brandstof plotseling elders moeten inkopen, neemt de vraag op de wereldmarkt toe.

Lees ook

Ook China speelt een rol. Het land heeft grote voorraden olie en brandstoffen opgebouwd en tijdelijk minder geëxporteerd. Landen die normaal Chinese diesel kopen, moeten daardoor eveneens op zoek naar andere leveranciers.

Tegelijk zorgen omvaarroutes, wachttijden en veiligheidsproblemen bij belangrijke vaarwegen voor hogere transportkosten. Al die factoren stapelen zich op in de uiteindelijke prijs aan de pomp.

Vooral veelrijders krijgen de rekening

Voor iemand die maar enkele duizenden kilometers per jaar rijdt, blijft de extra schade mogelijk beperkt. Dieselrijders behoren echter vaak juist tot de mensen die veel kilometers maken. Zij kozen in het verleden voor diesel vanwege het lagere verbruik en de traditioneel lagere literprijs.

Een automobilist die maandelijks 150 liter diesel gebruikt, is door de stijging van 40 cent ongeveer €60 per maand extra kwijt. Op jaarbasis zou dat, als de prijs langdurig op dit niveau blijft, €720 betekenen.

Voor ondernemers kan het bedrag nog veel hoger uitvallen. Een bestelbus die dagelijks onderweg is, verbruikt gemakkelijk honderden liters per maand. Niet ieder bedrijf kan die kosten onmiddellijk doorberekenen aan klanten.

Uiteindelijk kunnen hogere dieselprijzen daarom ook zichtbaar worden in bezorgkosten, bouwprijzen, taxitarieven en de prijs van producten die per vrachtwagen worden vervoerd.

Vergelijken kan tientallen euro’s schelen

De adviesprijs van €2,64 wordt niet overal gevraagd. Het loont daarom meer dan ooit om vóór vertrek prijzen te vergelijken.

Tankstations langs snelwegen zijn meestal het duurst. Wie veilig een afrit kan nemen en een lokale pomp bezoekt, kan per liter geregeld meerdere dubbeltjes besparen. Bij 50 liter levert een verschil van 20 cent al €10 voordeel op.

Andere manieren om het verbruik enigszins te beperken zijn:

banden op de juiste spanning houden;
onnodig hard optrekken vermijden;
de auto niet langdurig stationair laten draaien;
zware spullen uit de auto verwijderen wanneer die niet nodig zijn;
ritten waar mogelijk combineren;
en bij zakelijk gebruik routes vooraf efficiënter plannen.

Een grote voorraad brandstof aanleggen is geen verstandige reactie. Brandstof bewaren brengt veiligheidsrisico’s met zich mee en de toekomstige prijsontwikkeling is onzeker.

Niemand weet hoelang de stijging duurt

De dieselprijs kan opnieuw dalen wanneer raffinaderijen herstellen, exportbeperkingen verdwijnen of belangrijke zeeroutes weer zonder grote problemen worden gebruikt. Een verdere escalatie kan de brandstof juist nog duurder maken.

Lees ook

De actuele prijs van €2,64 is daarom geen garantie voor volgende week. De belangrijkste conclusie is wel dat de dieselmarkt momenteel uitzonderlijk kwetsbaar is.

Voor dieselrijders is het omslagpunt symbolisch én financieel pijnlijk: de brandstof die jarenlang werd gekozen vanwege de lagere kosten, is nu zelfs duurder geworden dan benzine.