Luchtvaartsector slaat alarm: Brief aan Wopke Hoekstra om rampzalige vliegtaks te stoppen

Het waanzinnige plan om deze Europese uitstootbelasting ook op te leggen aan vluchten die buiten de Europese Unie plaatsvinden, lag al in 2012 op tafel. Destijds werd het idee haastig afgeblazen nadat andere landen dreigden met een keiharde koopstaking van Europese vliegtuigen. Dat uitstel loopt eind dit jaar echter onverbiddelijk af.

De sector waarschuwt dat het invoeren van deze taks op verre vluchten zal leiden tot zware strafmaatregelen van andere landen, die in de huidige geopolitieke situatie niet zullen aarzelen om de Europese economie nog harder te treffen. Zelfs een recent rapport van Mario Draghi wees de lucht- en ruimtevaartsector nog aan als een vitale pijler onder de economische soevereiniteit van de EU, maar Hoekstra en zijn ambtenaren lijken vastberaden om die soevereiniteit op te offeren op het altaar van de klimaatreligie.

Wat de situatie extra stuitend maakt, is dat de miljardenopbrengsten van de huidige uitstootbelasting ETS puur worden misbruikt als een ordinaire melkkoe voor de staatskas. Vorig jaar werd er binnen de EU maar liefst 43 miljard euro opgehaald met deze taks, maar dat astronomische bedrag wordt voor zover bekend nauwelijks aangewend om de luchtvaart daadwerkelijk te vergroenen.

In Nederland verdwijnt de buit simpelweg in de algemene middelen om andere linkse hobby's te financieren. De sector hamert er in de brief op dat het klimaat er op deze manier geen millimeter beter van wordt. Men eist dat de miljardenopbrengst volledig terugvloeit naar de sector, bijvoorbeeld om het enorme prijsverschil te dempen van de verplichte, alternatieve kerosine (SAF).

De luchtvaart krijgt namelijk de dwingende verplichting opgelegd om steeds meer van deze peperdure alternatieve brandstoffen bij te mengen: momenteel is dat 2 procent, maar dat moet stijgen naar 6 procent in 2030 en maar liefst 20 procent in 2035. De productie hiervan blijft echter zwaar achter en door de geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten is de prijs al onbetaalbaar hoog. In plaats van te stimuleren en te ondersteunen, kiest de overheid er liever voor om de vlieger te straffen en financieel uit te kleden.

Terwijl Brussel de sector wurgt, doet de Haagse politiek er nog een flinke schep bovenop. Begin volgend jaar voert Nederland eigenhandig een verre-vliegtaks in. Dit betekent dat de burger per persoon maar liefst 48 euro extra moet aftikken voor een middellange reis, en een schokkende 72 euro extra voor een verre reis. Deze nationale pestbelasting staat bovendien op gespannen voet met het nieuwe regeerakkoord, waarin juist was afgesproken om in te zetten op één gelijke Europese vliegbelasting om een gelijk speelveld te behouden.

De introductie van deze vliegtaks is de zoveelste pijnlijk voelbare klap in het gezicht van de hardwerkende Nederlander die heeft gespaard voor een welverdiende vakantie. Het minderheidskabinet bewijst hiermee dat de portemonnee van de burger louter als pinautomaat fungeert voor hun onhaalbare klimaatideologie.

De luchtvaartsector heeft een duidelijk signaal afgegeven aan Wopke Hoekstra: stop deze waanzin voordat de Europese luchtvaart volledig is gesloopt en vliegen onbetaalbaar is geworden. Wij blijven deze belastingterreur op de voet volgen en de waarheid blootleggen!