Kabinet onderzoekt €2.000 subsidie voor tweedehands elektrische auto

Wie nu al bij een autobedrijf staat, kan het bedrag niet meteen van de prijs aftrekken. Er is nog geen definitieve regeling, geen geopend aanvraagloket en ook geen garantie dat het voorstel in zijn huidige vorm wordt ingevoerd. Het gaat om een beleidsrichting die de komende tijd verder moet worden uitgewerkt.

De staatssecretaris wil de mogelijke maatregelen bij voorkeur in het vierde kwartaal van 2026 laten ingaan. Daarvoor moeten onder meer het budget, de voorwaarden, de uitvoerende organisatie en de precieze doelgroep worden vastgesteld.

De overheid kijkt opnieuw naar een subsidie omdat elektrische auto’s op de tweedehandsmarkt nog altijd een bescheiden rol spelen. In 2025 werden in Nederland bijna 1,6 miljoen gebruikte personenauto’s verkocht. Daarvan waren er ongeveer 85.000 volledig elektrisch. Dat komt neer op 5,3 procent.

Bij nieuwe auto’s ligt het elektrische aandeel veel hoger. In 2025 was ruim 41 procent van de nieuwverkopen elektrisch. Over het volledige Nederlandse wagenpark bedroeg het aandeel elektrische voertuigen ongeveer 7,3 procent.

Daarmee ontstaat een merkwaardige situatie. De zakelijke leasemarkt en kopers van nieuwe auto’s zorgen voor een groeiende stroom elektrische voertuigen, maar na afloop van het leasecontract blijven die auto’s lang niet allemaal in Nederland. Een deel wordt geëxporteerd naar landen waar meer vraag bestaat of waar kopers gebruik kunnen maken van een aankoopbonus.

Volgens de Vereniging Elektrische Rijders ervaren veel particulieren bovendien onzekerheid over de toekomstige wegenbelasting, laadkosten en restwaarde. Daardoor kiezen zij bij een occasion toch voor benzine of hybride, zelfs wanneer zij elektrisch rijden op zichzelf interessant vinden.

Een van de voorgestelde oplossingen is de terugkeer van een tijdelijke aankoopsubsidie. Daarbij wordt gedacht aan ongeveer €2.000 voor een gebruikte volledig elektrische auto.

Dat bedrag is niet willekeurig gekozen. Ook onder de voormalige Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren, beter bekend als SEPP, konden kopers van een geschikte gebruikte elektrische auto €2.000 ontvangen. Die regeling sloot eind 2024.

Of de oude voorwaarden terugkeren, is nog niet bekend. Onder SEPP golden onder meer grenzen voor de oorspronkelijke catalogusprijs en moest de auto bij een erkend bedrijf worden gekocht. Ook moest de koper de auto gedurende een bepaalde periode op naam houden. Voor de nieuwe mogelijke regeling kunnen andere eisen worden gekozen.

Het is daarom onverstandig om op basis van het genoemde bedrag nu al een auto te kopen in de verwachting dat de overheid later met terugwerkende kracht betaalt. Uit de beleidsstukken blijkt niet dat zo’n terugwerkende werking is toegezegd.

Naast de algemene aankoopsubsidie werkt het ministerie aan een gerichtere inruilregeling. Het idee is dat bezitters van een oude benzine- of dieselauto een bedrag ontvangen wanneer zij hun voertuig laten slopen en overstappen op een gebruikte elektrische auto.

In de uitwerking worden oudere voertuigen uit bijvoorbeeld emissieklasse 1 tot en met 4 genoemd. De vergoeding zou uitsluitend gebruikt mogen worden voor de aanschaf van een tweedehands EV. Daarmee wil de overheid twee doelen combineren: vervuilende auto’s van de weg halen en elektrische occasions bereikbaarder maken.

Er wordt ook gekeken naar social leasing voor lage en middeninkomens die sterk afhankelijk zijn van een auto. Dat model wordt in enkele andere Europese landen gebruikt om huishoudens tegen een lager maandbedrag elektrisch te laten rijden.

De voorstellen staan beschreven in een brief aan de Tweede Kamer. Het woord “voorstel” blijft daarbij belangrijk. Een gewenste ingangsdatum in het vierde kwartaal is nog geen definitieve startdatum.

Wie op korte termijn een andere auto nodig heeft, kan moeilijk maanden wachten op een regeling waarvan de voorwaarden nog onbekend zijn. Voor mensen die geen haast hebben, kan het wel verstandig zijn de verdere besluitvorming te volgen voordat zij een gebruikte elektrische auto aanschaffen.

Ondertussen blijven gewone overwegingen minstens zo belangrijk: de staat van de accu, de resterende fabrieksgarantie, de actieradius in de winter, de laadmogelijkheden thuis of in de buurt en de verwachte wegenbelasting.

Een tegemoetkoming van €2.000 kan het prijsverschil verkleinen, maar maakt een ongeschikte auto niet plotseling tot een goede aankoop. De echte rekensom bestaat uit de aanschafprijs, verzekering, belasting, laadkosten, onderhoud en verwachte restwaarde. Pas wanneer de overheid de definitieve regeling publiceert, kan worden vastgesteld welke kopers daadwerkelijk voor het bedrag in aanmerking komen.