Afbeelding gemaakt met ChatGPT van OpenAI
KLM dreigt te worden uitgekleed: wie verdedigt ons land?
Wilt u DDS vaker zien?
Stel DDS in als voorkeursbron op Google.
Voeg DDS toe op GoogleJe kunt een bedrijf nog zo trots de titel 'Koninklijk' meegeven, je kunt je toestellen nog zo vrolijk blauw verven en pochen op meer dan een eeuw aan vaderlandse luchtvaarthistorie, maar als de werkelijke beslissingsbevoegdheid, het strategische kapitaal en de hoogwaardige werkgelegenheid geruisloos worden weggesluisd naar een hoofdkantoor in Parijs, dan blijft er van die nationale trots uiteindelijk niets meer over dan een holle marketingkreet. En dat is exact de existentiële ramp die zich momenteel voltrekt rond onze nationale trots: de KLM.
Luchtvaartjournaliste Yteke de Jong van De Telegraaf trok zaterdagochtend bij WNL snoeihard aan de noodrem. De directie van Air France-KLM heeft vier ingrijpende 'toekomstscenario's' laten uitwerken voor de Nederlandse maatschappij.
En die scenario's zijn werkelijk angstaanjagend voor iedereen die de Nederlandse economie een warm hart toedraagt: forse krimp van de vloot, massaal banenverlies en een verdere, totale integratie binnen de Franse holding.
In de zwartste scenario's wordt KLM feitelijk gereduceerd tot een armetierige operationele budgetdochter - een veredelde busmaatschappij in de lucht die louter nog vluchtjes mag uitvoeren, terwijl alle ondersteunende hoofdkantoorfuncties, de IT, de marketing, het financieel beheer en de strategische vlootbeslissingen definitief worden overgeheveld naar Parijs.
En waar is de Nederlandse regering om onze belangen te verdedigen? Nergens! Premier Rob Jetten en zijn groen-linkse acolieten kijken met de armen over elkaar toe hoe een van de belangrijkste motoren van onze nationale welvaart vakkundig wordt gesloopt.
WORD NU LID VAN DDS PREMIUM EN STRIJD MET ONS MEE!
De gevestigde orde en het partijkartel doen er alles aan om onafhankelijke rechtse stemmen te smoren, te censureren en monddood te maken. Wij buigen niet voor de Hilversumse mores, weigeren ons te conformeren aan de deugcodes en blijven de rauwe waarheid opschrijven. Sluit u daarom vandaag nog aan bij DDS Premium!
Als premium-lid krijgt u iedere dag drie exclusieve verdiepende artikelen die veel dieper op de materie ingaan (of die strategisch achter een slotje moeten vanwege de gevoelige inhoud), krijgt u regelmatig toegang tot onze exclusieve podcasts, én leest u DDS volledig advertentievrij.
📄 Benieuwd naar wat u te wachten staat? Bekijk al onze exclusieve analyses en premium artikelen op ons overzicht:
💳 Voor slechts €7 per maand of €70 per jaar (waarmee u direct twee maanden helemaal gratis krijgt!) steunt u onze journalistieke kruistocht tegen de Haagse kaste.
👉 Word vandaag nog lid via:
Samen trekken we de grens tegen de totale hypocrisie!
De krimpwaanzin van D66 drijft KLM in Franse armen
Laten we niet vergeten hoe deze crisis is ontstaan. Het is het Haagse partijkartel zélf dat KLM jarenlang stelselmatig heeft verzwakt.
Terwijl de Franse staat haar eigen luchtvaartsector te vuur en te zwaard beschermt en miljarden pompt in de positie van Parijs-Charles de Gaulle, doet de Nederlandse overheid er werkelijk álles aan om Schiphol en KLM kapot te pesten. Onder het mom van de heilige stikstof- en klimaatdoelen van D66 werden er krimpquota opgelegd, vliegtaksen ingevoerd en werd de nachtsluiting doorgedrukt.
Je bindt een topatleet beide handen op de rug, schopt hem in het water, en kijkt vervolgens verbaasd op als hij dreigt te verzuipen.
Omdat KLM in Nederland geen enkele ruimte meer krijgt om te groeien en haar netwerkfunctie op Schiphol te behouden, grijpt de directie in Parijs haar kans. De Fransen hebben de fusie in 2004 altijd gezien als een vijandige overname op termijn. Tijdens de coronacrisis moest de Nederlandse staat met miljarden aan staatssteun en leningen bijspringen om KLM overeind te houden. Miljarden aan Nederlands belastinggeld.
En wat zien we nu? Nu de crisis voorbij is, verdwijnt het rendement, verdwijnen de dochterondernemingen zoals Transavia onder centrale Franse curatele, en dreigen duizenden Nederlandse piloten, cabineleden, grondpersoneel en ingenieurs op straat te worden geflikkerd.
Nationaal belang is een plicht, geen luxe
Het verdedigen van KLM is geen kwestie van sentimenteel vlagvertoon; het is een kwestie van keihard nationaal economisch overleven.
Schiphol en KLM vormen samen de spil van onze internationale bereikbaarheid. Duizenden hoofdkantoren van buitenlandse bedrijven zitten in Nederland omdát we een fijnmazig, wereldwijd vliegnetwerk hebben. Als KLM krimpt en degradeert tot een regionale speler, stappen die multinationals morgen op het vliegtuig naar Frankfurt, Londen of Parijs. Dat kost ons tienduizenden banen, miljarden aan belastinginkomsten en ons aanzien in de wereld.
Den Haag moet haar poot stijf houden:
- Gebruik het aandeel van de Nederlandse staat in Air France-KLM om een keihard veto uit te spreken over elke herstructurering die Nederlandse banen en beslissingsbevoegdheid aantast!
- Stop per direct met de gedwongen krimp van Schiphol en geef de luchtvaartsector de ruimte om te innoveren en te concurreren.
- Eis dat cruciale hoofdkantoorfuncties en het onderhoud op Schiphol contractueel verankerd blijven in Nederland.
Als de Fransen dat weigeren, dan moeten we de moed hebben om de fusie desnoods open te breken en KLM weer op eigen benen te zetten. We laten onze nationale trots en onze kroonjuwelen niet verkwanselen aan Parijs. Tijd voor economisch patriotisme!
NEEM EEN ABONNEMENT OP DE WAARHEID: WORD LID VAN DDS PREMIUM!
Wilt u elke dag vlijmscherpe analyses lezen zonder reclame, toegang tot exclusieve achtergrondartikelen en onze besloten podcasts beluisteren? Neem een kijkje op onze premium-pagina voor alle recente stukken en meld u direct aan:
👉 Bekijk hier onze premium artikelen: https://www.dagelijksestandaard.nl/dds-premium
👉 Meld u direct aan voor €7 per maand of €70 per jaar (twee maanden gratis!): https://www.dagelijksestandaard.nl/pricing
Ga verder met lezen
Dit vind je misschien ook leuk
Laat mensen jouw mening weten
Lees ook
Loading
