Volkswagen kapt productie met 3 miljoen auto’s en schrapt 50.000 banen: CEO Blume kondigt megakaalslag aan

In China had het concern al het ripcord getrokken en de productie met een miljoen voertuigen per jaar verminderd. Nu volgt Europa: vooral bij Volkswagen en Audi worden de capaciteiten tegen 2028 met nóg eens een miljoen auto’s teruggebracht. Het einddoel? Van meer dan twaalf miljoen geïnvesteerde capaciteit naar een “duurzame” negen miljoen voertuigen per jaar. Dat is een kaalslag van drie miljoen auto’s in slechts een paar jaar tijd.

Blume noemt het “buitensporig hoge capaciteiten” die te veel geld kosten. De verkoopcrisis is hard: sinds corona verkoopt VW jaarlijks rond de negen miljoen auto’s, ver onder de elf miljoen uit het topjaar 2019. Groei zit er voorlopig niet in, dus moet de kostenkant eraan geloven.

De gevolgen voor de werknemers zijn dramatisch. Eind 2024 werd al een akkoord bereikt over het schrappen van 35.000 banen in Duitsland. Tegen 2030 moeten er in de hele VW-groep – inclusief Audi en Porsche – tot wel 50.000 banen verdwijnen. Blume praat over “vooruitgang bij het verlagen van fabriekskosten” die nog nooit eerder is gezien, maar ondertussen blijft de overcapaciteit een molensteen om de nek.

AfD-leider Alice Weidel slaat de spijker op de kop: “Het vlaggenschip zinkt: VW verlaagt zijn productiecapaciteit met 3 miljoen voertuigen – in slechts 3 jaar. 50.000 banen worden concernwijd geschrapt. De deïndustrialisatie neemt razendsnel vaart. Een economische omslag is er alleen met de AfD!” Dit is geen tijdelijke dip. Dit is het resultaat van jarenlang beleid: de waanzinnige focus op elektrificatie en CO2-doelen, torenhoge energieprijzen door het groene beleid, concurrentie uit China die goedkopere EV’s dumpt, en een Europese Unie die de industrie steeds meer de nek omdraait met regels en belastingen. Duitsland, ooit de motor van Europa, ontmantelt zichzelf stap voor stap.

Op korte of lange termijn blijft er in Duitsland misschien alleen nog de administratie over. De fabrieken verplaatsen zich naar lagere-lonenlanden of verdwijnen gewoon. Deze processen duren jaren, maar we zien nu al de resultaten: banenverlies, fabrieken die leegstaan of inkrimpen, en een economie die bloedt.

Nederland moet hier een harde les uit trekken. Terwijl Den Haag nog steeds droomt van windmolens, elektrische auto’s en “duurzame” transitie, zien we in Duitsland wat er echt gebeurt als je de industrie doodreguleert en -belast. De de-industrialisatie is niet meer te stoppen als we nu niet ingrijpen. Goedkope, betrouwbare energie, minder bureaucratie en realistisch beleid zijn bittere noodzaak. Anders eindigen ook onze bedrijven als VW: krimpend, banen schrappend en langzaam verdwijnend.