CE Delft: thuislaadkosten kunnen richting 2030 met 35 procent stijgen

CE Delft berekent dat de jaarlijkse energiekosten van thuisladen richting 2030 met 35 procent kunnen stijgen. Met slimme aansturing blijft die stijging in het onderzochte scenario beperkt tot 10 procent. Voor elektrische rijders is daarmee vooral de vraag relevant hoeveel vrijheid zij hebben om het laden te verschuiven.

Het rapport Beheersbare energiekosten voor huishoudens in 2030 is gedateerd augustus 2026 en werd op 9 september publiek gepresenteerd.

De berekening houdt rekening met hogere netkosten, deels gecompenseerd door lagere leveringskosten en elektriciteitsbelasting. Slimme sturing is gebaseerd op een dynamisch stroomcontract en toekomstige tijdsafhankelijke nettarieven.

Het gaat om één scenario voor jaarlijkse energiekosten. Aanschafkosten ontbreken en een terugverdientijd wordt niet berekend. De uitkomst is daardoor geen aangekondigde verhoging van jouw huidige contract. De uitgangspunten staan in het rapport van CE Delft.

DDS schreef eerder over de gevolgen van hetzelfde onderzoek voor woningen met een cv-ketel. Voor de elektrische auto draait het vooral om de uren waarin hij aan de laadpaal staat.

De ANWB beschrijft slim thuisladen als het afstemmen van opladen op gunstige uurtarieven van het energiecontract. Je kunt dat zelf plannen of automatiseren. De uitleg over slim laden komt van een organisatie die zelf ook energiediensten aanbiedt; het is geen vergelijking van alle beschikbare producten.

Het praktische vertrekpunt is je eerstvolgende rit. Moet je over een uur opnieuw weg, dan is de speelruimte beperkt. Blijft de auto tot de volgende ochtend staan, dan kun je mogelijk een groter deel van de laadbeurt verplaatsen.

Daarvoor hoef je niet iedere dag met een volledig lege of volledig volle accu te rekenen. Bepaal hoeveel energie je voor je geplande rit nodig hebt en welke marge je prettig vindt. Laat een leverancier vervolgens uitleggen hoe die minimumwens in zijn systeem wordt verwerkt.

Neem een eenvoudig voorbeeld met gekozen tarieven. Je kunt 20 kilowattuur laden voor €0,35 per kilowattuur of voor €0,25. Bij gelijke overige kosten bedraagt het verschil €2 voor die laadbeurt.

Lukt zo’n verschuiving tien keer in een maand, dan zou het verschil €20 zijn. Dat is uitsluitend de uitkomst van deze aannames. Het zegt niets over hoe vaak zulke prijsverschillen in jouw contract voorkomen.

Juist daarom is een screenshot met één goedkoop uur onvoldoende. Vraag bij een besparingsclaim naar het aantal laadbeurten, het verplaatste stroomverbruik en de kosten die al van het voordeel zijn afgetrokken.

Betaal je voor een laadfunctie een abonnement, neem dat mee. Een berekende besparing van €12 per maand met €5 abonnementskosten levert onder die uitgangspunten €7 op. Wie alleen naar het grootste getal kijkt, vergelijkt onvolledig.

Voordat je een nieuw systeem koopt, kun je nagaan welke instellingen je huidige auto en laadpaal al hebben. Is er een vertrektijd in te stellen? Kun je een laadperiode kiezen? Kun je de automatische planning eenvoudig onderbreken?

Vraag ook welke apparaten en contracten een aangeboden dienst ondersteunt. Een functie die uitstekend werkt in een demonstratie, moet nog steeds passen bij jouw combinatie van auto, laadpunt en energiecontract.

Laat de aanbieder duidelijk maken wat er gebeurt wanneer je later overstapt. Blijft de laadpaal bruikbaar? Blijft de planning beschikbaar? Zijn er functies waarvoor je aan een specifieke dienst verbonden moet blijven?

Die antwoorden horen bij de keuze, net als het tarief. Het dagelijkse gebruik moet werkbaar blijven wanneer je onverwacht eerder weg moet of meer kilometers rijdt dan gepland.

Wie de eigen kosten wil beoordelen, kan het beste afzonderlijke overzichten maken van thuisladen en laden onderweg. Een gemiddelde waarin beide door elkaar lopen, laat minder goed zien waar een wijziging in de thuisinstellingen iets kan opleveren.

Begin met een representatieve periode. Noteer hoeveel je thuis hebt geladen, op welke momenten en tegen welke kosten. Voeg ook een gewone drukke werkweek toe; alleen de gunstigste vakantieweek geeft een vertekend beeld.

Het CE Delft-onderzoek werd uitgevoerd voor NVDE, Holland Solar, Energie-Nederland en Energy Storage NL. Die organisaties hebben sectorbelangen, zoals blijkt uit hun presentatie van het onderzoek.

Voor je eigen beslissing blijven de voorwaarden daarom belangrijker dan een algemene belofte. Vraag wat je met bestaande apparatuur kunt veranderen, welk voordeel met jouw laadgegevens wordt berekend en welke kosten daarvoor nodig zijn. Zo krijgt slim laden een betekenis die verder gaat dan een aantrekkelijk percentage boven een offerte.