Ondertussen is
KLM niet de enige die worstelt met de situatie rond Ben Gurion Airport. Een recente ballistische raket, afgevuurd door de Houthi’s, scoorde een directe treffer op de luchthaven, iets wat volgens Avner Yarkoni, voormalig hoofd van de Israëlische Luchtvaartautoriteit, ongekend is. “Het ging precies tussen de ogen,” zei hij tegen N12News. Geen wonder dat luchtvaartmaatschappijen huiverig zijn. Maar waar KLM kiest voor een halfbakken oplossing met een Cyprus-stop, kondigt de Lufthansa Group aan vanaf 23 juni weer geleidelijk naar
Israël te vliegen, inclusief Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines en Eurowings. United Airlines gaat zelfs al vanaf donderdag weer vliegen, en Delta heeft de draad ook al opgepikt. Stoere jongens, die Amerikanen.
Maar onze Europese budgetmaatschappijen? Die blijven bibberen. Ryanair heeft alle vluchten naar
Israël tot 1 augustus geannuleerd, met honderdduizenden tickets in de prullenbak. CEO Michael O’Leary klaagde dat zijn maatschappij “het geduld heeft verloren” met de veiligheidsproblemen op Ben Gurion. EasyJet, dat in april al de handdoek in de ring gooide na een Iraanse raketaanval, stelt haar terugkeer nu uit tot minstens 1 juli. Air India, Air Seychelles, Iberia Express, British Airways en ITA? Allemaal annuleringen tot eind juni of later. Alleen de Hongaarse Wizz Air durft nog een beetje gas te geven.
Yarkoni wijst terecht op de verantwoordelijkheid van de Israëlische regering. “Er is serieuze inspanning nodig van de premier en de ministers van Transport en Defensie om vertrouwen te herstellen,” zei hij. Maar laten we ook niet vergeten: luchtvaartmaatschappijen beslissen zélf over hun vluchten. En
KLM’s keuze om de bemanning in Cyprus te laten wisselen terwijl passagiers doorvliegen naar
Tel Aviv, stinkt naar lafheid. Of erger. Nederland, land van angsthazen? Het lijkt er wel op.