Kabinet kondigt fatbikevrije zones, helmplicht en minimumleeftijd aan

Politiek•24 apr , 15:00

Het kabinet heeft een nieuw strijdtoneel gevonden: de fatbike. Waar Nederland ooit bekend stond om degelijke omafietsen, ziet Den Haag nu vooral razende pubers op brede banden, capuchon half over het gezicht, telefoon in de hand en verkeersregels ergens diep begraven in het verleden.

Minister Vincent Karremans kondigde vrijdag aan dat gemeenten straks fatbikevrije zones mogen instellen. Daarnaast komt er een minimumleeftijd voor gebruik van fatbikes en wil het kabinet een helmplicht tot 18 jaar invoeren voor alle lichte elektrische voertuigen, zoals e-bikes en e-steps.

Met andere woorden: de overheid trekt een gereedschapskist open om de chaos op fietspaden te beteugelen.

Wat verandert er precies?

De plannen bestaan uit drie hoofdpunten:

Gemeenten mogen bepaalde gebieden aanwijzen waar fatbikes niet welkom zijn
Er komt een minimumleeftijd voor bestuurders, al wordt nog onderzocht welke leeftijd dat wordt
Jongeren tot 18 jaar moeten straks verplicht een helm dragen op lichte elektrische voertuigen

Volgens Karremans zijn de maatregelen nodig vanwege onveilige verkeerssituaties, overlast en een stijgend aantal ongelukken onder jongeren.

En eerlijk is eerlijk: wie ooit een schoolplein zag leeglopen om 15.15 uur weet dat dit geen verzonnen probleem is. Dan verandert de openbare ruimte soms in een kruising tussen de Tour de France en een Mad Max-auditie.

Je kunt de fatbike uit de straat halen, maar de straat niet uit de fatbiker

Toch zit hier een groter probleem onder. De fatbike is niet de oorzaak, maar het voertuig van een mentaliteit. Dezelfde types die gisteren vuurwerk gooiden, scooters opvoerden of zonder verlichting slingerden, zitten vandaag op een fatbike.

Je kunt brede banden verbieden, helmen verplichten en zones aanwijzen, maar asociaal gedrag laat zich niet wegreguleren met een verkeersbord.

Dat is het klassieke Haagse misverstand: men denkt dat cultuurproblemen oplosbaar zijn met techniek. Alsof een puber die lak heeft aan regels plotseling verandert in een verkeersengel zodra zijn voertuig juridisch hergedefinieerd wordt.

Dikke-bandenpolitie komt eraan?

Voormalig minister Barry Madlener waarschuwde eerder nog voor een “dikke-bandenpolitie”. Hij zag weinig in aparte regels voor fatbikes, omdat handelaren modellen simpelweg aanpassen zodra de wet verandert.

En daar zit logica in. Vandaag verbied je fatbikes, morgen heet het een urban e-bike plus. Overmorgen rijdt dezelfde bestuurder weer 42 km/u over het trottoir, maar nu met iets smallere banden.

Karremans erkent dat het een kat-en-muisspel kan worden, maar zegt terecht dat niets doen geen optie is.

Dat klopt. Alleen halfslachtig doen ook niet.

Wat wél nodig is

Als het kabinet echt veiligheid wil, dan moet het niet alleen kijken naar bandenmaat en leeftijdsgrenzen, maar naar handhaving:

Controle op opgevoerde voertuigen
Directe inbeslagname bij gevaarlijk rijgedrag
Hogere boetes voor rijden op trottoirs en door rood
Ouderlijke aansprakelijkheid bij minderjarigen
Structurele politie-inzet rond scholen en winkelcentra

Want de fatbike is slechts het decorstuk. Het gedrag is het toneelstuk.

Het kabinet probeert orde te scheppen in een verkeersjungle waar fatbikes het symbool van zijn geworden. Dat is begrijpelijk. Maar laten we niet doen alsof brede banden het probleem zijn.

Je kunt de fatbike uit de straat halen, maar je haalt de straat niet uit de fatbiker. En zolang dat laatste ongemoeid blijft, blijft Den Haag dweilen met een elektrische kraan open.

Sluit u aan bij het verzet! Hamer onophoudelijk op de waarheid en eis dat we stoppen met het subsidiëren van linkse hobby's en staatsbemoeienis met onze gezinnen. Steun de onafhankelijke pers die weigert mee te buigen met deze slachtoffercultuur! Mis helemaal niets, sluit u aan bij het vrije woord en abonneer u direct op onze nieuwsbrief via deze link. Elke dag de keiharde waarheid, gratis in de mail!