Totale infrastructuur-kaalslag: Brede coalitie slaat alarm om desastreuze plannen kabinet-Jetten

De zogenaamde "forse koerswijziging" van minister Karremans werd vrijdag met veel bombarie gepresenteerd onder het valse voorwendsel van oplopende kosten en miljardentekorten. Op uiterst arrogante wijze liet de minister in De Telegraaf optekenen: "Elke minister wil bruggen en tunnels openen, maar ik niet. Eerst moet de basis op orde".

Maar die technocratische aanpak schiet volgens Ina Adema, die namens het Interprovinciaal Overleg (IPO), de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) en de logistieke sector spreekt, volledig tekort. Ze maakt gehakt van het slappe Haagse beleid: "Dit is pleisters plakken. Daarmee los je de problemen van morgen niet op".

Volgens Adema maakt het kabinet een kapitale en onbetaalbare fout, omdat vitale projecten nu al overal sneuvelen door een gebrek aan regie, de stikstofwaanzinnigheid en acute geldtekorten. Het pijnlijkste voorbeeld bevindt zich in de economische Brainportregio rond Eindhoven. Daar wil de politiek tienduizenden woningen uit de grond stampen, maar er wordt geen cent vrijgemaakt voor de wegen en het spoor om die mensen te vervoeren.

"Er is geld voor huizen, maar niet voor bereikbaarheid. Tsja. Extra treinen kunnen niet rijden zonder uitbreidingen. Dan bouw je op drijfzand", aldus een cynische Adema. De economische schade is nu al tastbaar: zo mogen er over de verwaarloosde Zwartewaterbrug bij Hasselt wegens instortingsgevaar al geen zware vrachtwagens meer rijden!

Dat dit falende beleid ook de woningmarkt direct torpedeert, blijkt wel uit het megaproject tussen Leiden en Dordrecht. De bouw van tienduizenden broodnodige woningen dreigt hier volledig in de ijskast te verdwijnen, puur omdat de Rijksoverheid weigert over de brug te komen met de noodzakelijke financiering voor een spoorverdubbeling en nieuwe stations.

Hoewel de regio zelf al ruim 1,8 miljard euro heeft klaargelegd, gaapt er nog een giga-financieringstekort van ongeveer 2 miljard euro om de treinen fatsoenlijk te laten passeren tussen Delft en Schiedam. Als dat geld er niet komt, gaan de plannen definitief in de prullenbak. Dit soort wanbeleid zie je momenteel helaas door het hele land terug.

Karremans probeert zich ondertussen nog lafhartig te verschuilen achter een nieuw "objectief afwegingskader" om de zogenaamde lobby's in de Kamer tegen te gaan. Nu zouden projecten waar het 'hardst' voor gelobbyd wordt volgens de minister onterecht voorrang krijgen.

Wat een flauwekul. Adema, tevens commissaris van de Koning van Noord-Brabant, fileert deze drogreden direct: "Meer objectiviteit is prima. Maar het probleem is niet de verdeling, het probleem is dat er te weinig geld is".

Volgens berekeningen van de Algemene Rekenkamer kunnen de tekorten voor onze vitale infrastructuur richting 2050 zelfs oplopen tot een astronomische 80 miljard euro. Het is geen tijdelijk dipje, het is een structurele kaalslag bij gebrek aan een fatsoenlijke langetermijnvisie.

Dit hele drama legt exact bloot waar de prioriteiten van de deugers in Den Haag wél liggen. Er worden miljarden over de balk gesmeten voor onhaalbare klimaatplannen, stikstofonzin en Brusselse dictaten, maar de absolute basisvoorziening van ons land - fatsoenlijke wegen en betrouwbaar spoor - wordt doelbewust uitgekleed.

Het is te hopen dat de drie partijen in dit wankele minderheidskabinet - D66, VVD en CDA - heel snel wakker worden in de Tweede Kamer en deze rampzalige plannen per direct bijstellen. Als zij de economie en de mobiliteit van de burger blijven opofferen voor hun kortetermijnmaatregelen, is het einde van de Nederlandse welstand in zicht. Dit kabinet moet héél snel worden weggestemd!