Nederland wil koste wat kost uitstootvrij OV, levert zich daarmee uit aan Chinese fabrikanten
Wilt u DDS vaker zien?
Stel DDS in als voorkeursbron op Google.
Voeg DDS toe op GoogleEuropa wil minder afhankelijk worden van China. Een
prachtig streven, maar er is één probleempje: Europese fabrikanten kunnen de
vraag naar elektrische bussen niet aan. Nederlandse ov-bedrijven bestellen
daarom noodgedwongen in China. “We hebben geen andere keus”, zegt Transdev-topman
Manu Lageirse tegen BNR.
In 2030 moet het Nederlandse openbaar vervoer volledig
uitstootvrij zijn. Een mooi doel, maar zonder Chinese elektrische bussen wordt
dat volgens Lageirse een lastig verhaal. “Als we willen vasthouden aan duurzame
ambitie, dan hebben we geen keus”, vertelt hij in BNR Zakendoen. De cijfers maken duidelijk waarom. “Een aantal fabrikanten
hier produceert zo'n twee- à driehonderd bussen per jaar. Yutong maakt er
70.000”, aldus Lageirse. Terwijl Europa zich druk maakt over strategische
onafhankelijkheid, rollen de elektrische bussen in China dus gewoon van de
band.
Europese fabrikanten krijgen het steeds moeilijker
De situatie is extra wrang omdat Europese busfabrikanten
zelf bepaald niet in luxe leven. Het Nederlandse Ebusco vecht voor zijn
voortbestaan en ook de bussentak van VDL heeft het zwaar. Moeten we onze eigen
industrie beschermen of zo snel mogelijk uitstootvrij rijden? Volgens Lageirse
valt die keuze momenteel nauwelijks te combineren. “Vinden we het belangrijker
om Europese bussen te hebben of uitstootvrije bussen?”, vraagt hij zich hardop
af. Zijn oplossing? Europese fabrikanten moeten de krachten bundelen en op
grotere schaal produceren. Anders blijft China voorlopig de lachende derde.
Lees ook
Wie denkt dat vervoerders uitsluitend voor Chinese
elektrische bussen kiezen vanwege de lage prijs, komt bedrogen uit. “Het
prijsverschil is minimaal”, stelt Lageirse. De echte voordelen zitten volgens
hem in de levertijd en kwaliteit. Sterker nog: “De Chinezen zijn in staat
gemiddeld genomen betere bussen te maken.” Dat is een pijnlijke constatering
voor een Europese industrie die juist minder afhankelijk wil worden van Chinese
technologie.
WORD ONDERDEEL VAN DE DDS-COMMUNITY! (LET OP: HET
ARTIKEL GAAT HIERONDER DIRECT VERDER!) Breek door de leugens van het
mediakartel heen: Ontvang de GRATIS DDS Nieuwsbrief! De mainstream media
verzwijgen de waarheid en de Haagse politiek lacht je in je gezicht uit. Laat
je niet langer censureren! Sluit je aan bij de groeiende DDS-community en
ontvang dagelijks het échte, ongefilterde nieuws direct in je mailbox. Onze
scherpste columns, de hardste politieke analyses en het belangrijkste nieuws,
100% gratis. Meld
mij GRATIS aan ➔
Chinese kill-switch?
Er is nog een ongemakkelijk detail. Chinese elektrische
bussen zouden een zogenoemde kill-switch kunnen bevatten, waarmee voertuigen op
afstand kunnen worden uitgeschakeld. Lageirse maakt zich daar niet uitsluitend
bij Chinese voertuigen zorgen over. “De kill-switch zit bijna overal. Ook in
Tesla's en andere voertuigen. De vraag is: hoe voorkom je dat deze wordt
gebruikt.”
En zo zit Europa met een dilemma. We willen schone bussen,
een sterke eigen industrie én onafhankelijkheid van China. Het liefst allemaal
tegelijk. Alleen heeft China voorlopig iets wat Europa tekortkomt: genoeg
elektrische bussen om die mooie plannen daadwerkelijk uit te voeren.
LAAT U NIET CENSUREREN DOOR HET MEDIAKARTEL! Klaar
met de linkse indoctrinatie? Meld je aan voor de DDS Nieuwsbrief! Wij benoemen
de feiten die het partijkartel liever onder het tapijt schuift. Blijf de kudde
een stap voor: ontvang elke dag onze meest snoeiharde artikelen en 'verboden'
columns gratis in je inbox. Geen censuur, geen politiek correcte praatjes.
Alleen de harde realiteit. 🚀 Schrijf mij direct in ➔
Ga verder met lezen
Dit vind je misschien ook leuk
Laat mensen jouw mening weten
Lees ook
Loading
