SCHIPHOL-HYPOCRISIE: Luchthaven weert mkb’er met ‘milieuzone’ terwijl kerosineslurpers gewoon doorvliegen!

Schiphol volgt met dit besluit de weg van steden als Amsterdam, die al eerder dergelijke zones invoerden om de "stadslogistiek" te verduurzamen. Maar zoals autoblog.nl scherp opmerkt: op Schiphol woont helemaal niemand. Het argument dat dit nodig is voor de luchtkwaliteit van bewoners slaat op de luchthaven zelf dus nergens op. Het is een puur ideologische maatregel die is ontworpen om in de jaarverslagen te kunnen pronken met 'duurzaamheid', terwijl de werkelijke impact op het milieu verwaarloosbaar is zolang de vliegtuigen zelf niet emissievrij zijn.

De woede onder de kleine ondernemers is dan ook volkomen begrijpelijk. Zij worden gedwongen tot peperdure investeringen in elektrisch materieel, terwijl het elektriciteitsnet in Nederland al jaren op barsten staat en laadpalen op Schiphol lang niet altijd beschikbaar zijn. Het is de bekende Haagse en corporatistische reflex: leg de rekening bij de kleinste schouders en doe alsof je de wereld redt, terwijl je eigen vloot kerosine blijft slurpen.

OPTIE 2: Via uw eigen bank IBAN: NL95 RABO 0159 0983 27 t.n.v. Liberty Media Vergeet niet uw e-mailadres in de omschrijving te zetten voor toegang tot onze exclusieve 'verboden' columns! Gratis in uw inbox!

De absurditeit van de maatregel wordt nog duidelijker wanneer je kijkt naar het materieel dat Schiphol zelf gebruikt. Veel van de voertuigen en machines op het platform en rond de hallen zijn zelf nog lang niet emissievrij. Schiphol stelt regels op voor anderen waar zij zelf niet aan kunnen of willen voldoen. Het is een schoolvoorbeeld van "geen woorden maar daden", maar dan precies verkeerd om: grote woorden over het milieu, maar daden die alleen de kleine man raken.

Op sociale media wordt gehakt gemaakt van dit besluit. Men ziet de inconsistentie:

In een tijd waarin ondernemers nog steeds bezig zijn met het afbetalen van coronaschulden en te maken hebben met torenhoge energielasten, is dit besluit van Schiphol een trap na. De kleine toeleverancier die even wat goederen komt afleveren, wordt nu geconfronteerd met een toegangsverbod of een enorme boete. De uitvoering van dit soort zero-emissie-zones schiet volgens critici tekort omdat de voorwaarden - zoals betaalbare voertuigen - simpelweg niet aanwezig zijn voor de kleine portemonnee.

Het lijkt er sterk op dat Schiphol liever de kleine ondernemer wegpest dan dat zij de werkelijke problemen van de luchtvaartsector aanpakt. Deze vorm van groene schijnheiligheid is precies wat de kloof tussen de ivoren torens van de bestuurders en de werkvloer van de ondernemers elke dag groter maakt. 2026 begint voor de transportsector met een koude douche op Schiphol Plaza.

Of maak uw bijdrage over op NL95 RABO 0159 0983 27 t.n.v. Liberty Media. PS: Zet uw e-mailadres erbij voor onze exclusieve SubStack-columns! Elke dag gratis in uw mail!