Staakt-het-vuren? Iran vraagt miljoenen voor doorgang door Straat van Hormuz

De heropening is onderdeel van het staakt-het-vuren met de Verenigde Staten. Maar Iran houdt de touwtjes strak in handen. Er komt een gecontroleerde doorgang, bewaakt door het Iraanse leger. Schepen moeten zich vooraf melden en worden gecontroleerd op banden met de VS of Israël.

Volgens rivierloods en voormalig kapitein Bart Gonnissen verandert dat de spelregels fundamenteel: "Een schip dat door de Straat van Hormuz vaart, zal zijn gegevens moeten doorgeven aan Iraanse autoriteiten of militaire eenheden om te controleren of er banden zijn met de VS of Israël. Als je dan door mag varen, moet je nog een tol betalen van 2 miljoen dollar."

Voor rederijen wordt de situatie er niet eenvoudiger op. Ze krijgen mogelijk te maken met Iraanse militaire instanties, waaronder de Revolutionaire Garde. Dat schuurt met internationale sancties. Gonnissen wijst op dat spanningsveld: "Je gaat handel drijven met de Iraanse Revolutionaire Garde, die beschouwd wordt als een terroristische organisatie.. Wordt dat dan door de EU en de VS beschouwd als een overtreding van de sancties tegen Iran?"

Verzekeraars moeten ondertussen inschatten wat nog verantwoord is. Dat proces kost tijd en zorgt voor vertraging. "Welke wettelijke posities mogen rederijen innemen en welke risico's zijn er? Er zijn te veel onduidelijkheden, dus ik denk niet dat de situatie van vandaag op morgen zal veranderen."

WORD ONDERDEEL VAN DE DDS-COMMUNITY! (LET OP: HET ARTIKEL GAAT HIERONDER DIRECT VERDER!) Breek door de leugens van het mediakartel heen: Ontvang de GRATIS DDS Nieuwsbrief! De mainstream media verzwijgen de waarheid en de Haagse politiek lacht je in je gezicht uit. Laat je niet langer censureren! Sluit je aan bij de groeiende DDS-community en ontvang dagelijks het échte, ongefilterde nieuws direct in je mailbox. Onze scherpste columns, de hardste politieke analyses en het belangrijkste nieuws, 100% gratis. Meld mij GRATIS aan ➔

Daar komt nog iets bij. Iran laat voorlopig maar een fractie van het normale verkeer door. Waar eerder zo’n 140 schepen per dag passeerden, gaat het nu om ongeveer 15. Dat betekent schaarste en dus druk op de bevoorrading. Welke schepen voorrang krijgen, is nog onduidelijk. Olietankers lijken logisch, maar zekerheid is er niet.

Iran stuurt schepen bovendien via alternatieve routes langs de eigen kust. Dat wijkt af van de gebruikelijke vaarwegen en kan extra risico’s opleveren. Of rederijen dat accepteren, hangt vooral af van verzekeraars.

De Straat van Hormuz is open, maar zeker niet vrij. Hoge kosten, strenge controles en beperkte capaciteit maken van deze herstart een wankel compromis. De wereldhandel komt langzaam op gang, maar blijft afhankelijk van één factor: de voorwaarden van Iran.

LAAT U NIET CENSUREREN DOOR HET MEDIAKARTEL! Klaar met de linkse indoctrinatie? Meld je aan voor de DDS Nieuwsbrief! Wij benoemen de feiten die het partijkartel liever onder het tapijt schuift. Blijf de kudde een stap voor: ontvang elke dag onze meest snoeiharde artikelen en exclusieve columns gratis in je inbox. Geen censuur, geen politiek correcte praatjes. Alleen de harde realiteit. 🚀 Schrijf mij direct in ➔