Man in winterjas tankt 's avonds een grijze auto onder een rood verlichte overkapping, met nat asfalt en straatlantaarns op de achtergrond.

Afbeelding gemaakt met ChatGPT van OpenAI

Kabinet wil accijnskorting afbouwen: met de CO2-heffing erbij is een forens met 20.000 km benzine in 2029 €593 per jaar meer kwijt

Economie•26 okt , 14:30

Wilt u DDS vaker zien?

Stel DDS in als voorkeursbron op Google.

Rijd je 20.000 kilometer per jaar in een benzineauto die 1 op 15 loopt? Dan tank je ruim 1.333 liter. Als het accijnsplan van het kabinet doorgaat en de Europese CO2-heffing op brandstof begint, ben je in 2029 €593 per jaar meer kwijt dan nu. Dat is ruim €49 per maand. In 2027 is het verschil nog maar €11. Dat zijn eigen berekeningen met de tarieven uit het Belastingplan 2027 en de bedragen die het kabinet zelf noemt.

Vandaag, maandag 26 oktober, bespreekt de Kamercommissie voor Financiën de hele dag het Belastingplan 2027. De tarieven voor 2028 en 2029 staan sinds 20 oktober in een nota van wijziging bij dat plan. Het is nog een voorstel: de Tweede Kamer stemt er volgens het behandelschema op 12 november over.

Wat er per liter verandert

De accijns op benzine is in 2026 €0,84469 per liter, zonder btw. Het kabinet wil de tijdelijke korting in 2027 nog verlengen, waardoor het tarief nauwelijks stijgt. Daarna gaat het snel:

benzine: €0,85169 in 2027, €0,94673 op 1 januari 2028 en €1,07280 op 1 januari 2029;
diesel: blijft €0,55229 in 2027, wordt €0,61580 in 2028 en €0,70052 in 2029.

In 2029 is de korting dan helemaal weg. Met 21 procent btw erover is benzine aan de pomp dan €0,276 per liter duurder dan nu, en diesel €0,179.

Daar komt vanaf 2028 de Europese CO2-heffing op brandstof bij, het ETS2. Het kabinet rekent met een prijs van €57 per ton CO2. Dat is met btw €0,169 per liter benzine en €0,182 per liter diesel. Samen komt het kabinet in zijn antwoorden aan de Kamer op €0,45 per liter benzine en €0,36 per liter diesel, als de pomp alles doorberekent. De CO2-prijs ligt niet vast: die ontstaat op de Europese markt, en bij een hogere prijs is de stijging groter.

Drie huishoudens doorgerekend

We rekenden drie voorbeelden door. Aannames: je rijdt evenveel kilometers met hetzelfde verbruik, de pomp rekent accijns en CO2-prijs volledig door, de CO2-prijs is €57 per ton vanaf 2028, en de olieprijs zelf blijft buiten beschouwing.

A: benzineauto, 8.000 kilometer per jaar, 1 op 15 (533 liter). In 2027 €5 meer dan nu, in 2028 €156 en in 2029 €237, dat is €19,78 per maand.

B: forens met een benzineauto, 20.000 kilometer, 1 op 15 (1.333 liter). In 2027 €11 meer, in 2028 €390 en in 2029 €593, dat is €49,45 per maand.

C: dieselauto, 30.000 kilometer, 1 op 20 (1.500 liter). In 2027 niets extra, in 2028 €388 en in 2029 €542, dat is €45,17 per maand.

Over 2027 tot en met 2029 samen is A €398 meer kwijt, B €995 en C €930.

Bij benzine komt het grootste deel van de stijging in 2029 uit de accijns: bij forens B is €368 accijns en €225 CO2-heffing. Bij dieselrijder C is het andersom: €269 accijns en €273 CO2-heffing, omdat de accijns op diesel minder stijgt en de CO2-prijs per liter diesel hoger is.

De reiskostenvergoeding helpt niet iedereen

Werkgevers mogen sinds 1 januari 2026 maximaal €0,25 per kilometer belastingvrij vergoeden voor woon-werkverkeer, in plaats van €0,23. Bij 1 op 15 is dat volgens het kabinet zo'n 30 cent per liter.

Voor forens B met 15.000 woon-werkkilometers levert die 2 cent extra €300 per jaar op, belastingvrij. Dan is hij in 2029 per saldo €293 meer kwijt in plaats van €593. Maar alleen als de werkgever het hogere bedrag ook echt betaalt, en verplicht is dat niet. Het kabinet gaat ervan uit dat ongeveer 40 procent van de werknemers de verhoging krijgt.

De verhoging geldt al voor 2026. In de stukken komt er voor de stappen in 2028 en 2029 geen nieuwe verhoging bij. En de vergoeding geldt alleen voor woon-werkverkeer: wie met pensioen is of de auto gebruikt voor mantelzorg of familiebezoek, zoals huishouden A, krijgt niets.

Hoe zeker is het?

2027 en 2028-2029: allebei voorstellen. De tarieven voor 2028 en 2029 zijn op 20 oktober aan het Belastingplan toegevoegd. Tot de stemming op 12 november kunnen amendementen het pad nog veranderen. Daarna beslist de Eerste Kamer.
Een blijvende korting: de accijns op het niveau van 2026 houden zou volgens het kabinet €1.122 miljoen per jaar voor benzine en €532 miljoen voor diesel kosten. Dat wil het kabinet niet: "Het kabinet acht dit ongewenst."
CO2-heffing: het uitstel van het ETS2 naar 2028 is in Europa afgesproken. De prijs van €57 per ton is een rekenpunt, geen vaste prijs. Wie elektrisch rijdt, betaalt deze heffing op brandstof niet.
Olieprijs: die zit niet in deze sommen.

Wat je nu kunt doen

Vraag je werkgever naar de €0,25. Krijg je nog €0,23 of minder, vraag dan of de werkgever naar €0,25 gaat. Dat mag met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026.
Kijk naar de cafetariaregeling. Veel werkgevers laten je een deel van je brutoloon ruilen voor een extra onbelaste reiskostenvergoeding, tot €0,25 per kilometer. Werkgevers wijzen daar volgens het kabinet vaak in oktober en november op.
Ondernemer of zzp'er? Je trekt de €0,25 per kilometer af in je aangifte over 2026.
Vervang je je auto? Reken dan met de tarieven van 2029, niet met die van nu. In 2027 verandert er weinig, de sprongen komen op 1 januari 2028 en 1 januari 2029.