Afbeelding gemaakt met ChatGPT van OpenAI
Meer concurrentie voor NS en Eurostar: GoVolta plant drie nieuwe internationale lijnen
Wilt u DDS vaker zien?
Stel DDS in als voorkeursbron op Google.
Voeg DDS toe op GoogleNederlandse treinreizigers krijgen mogelijk meer keuze voor reizen naar Frankrijk, Duitsland en Luxemburg. Spoorvervoerder GoVolta heeft plannen ingediend voor nieuwe treinverbindingen vanuit Amsterdam en Den Haag naar Parijs, Keulen en Straatsburg.
Het bedrijf wil onder meer drie keer per dag een hogesnelheidstrein tussen Amsterdam en Parijs laten rijden. Vanuit Den Haag staan daarnaast dagelijkse verbindingen naar Keulen en Straatsburg op de planning.
De eerste twee diensten zouden eind 2027 moeten beginnen. De nieuwe verbinding naar Parijs staat voorlopig voor december 2028 gepland.
Het gaat nadrukkelijk nog om plannen. De treinen zijn nog niet definitief goedgekeurd en kaartjes zijn nog niet te koop.
Drie nieuwe verbindingen
De Autoriteit Consument & Markt ontving op 28 juli de officiële melding van GoVolta en publiceerde die op 31 juli. Het bedrijf wil de volgende diensten aanbieden:
- Den Haag Centraal–Luxemburg–Straatsburg: twee ritten per dag per richting;
- Den Haag Centraal–Keulen: drie ritten per dag per richting;
- Amsterdam Centraal–Parijs: drie ritten per dag per richting via de hogesnelheidslijn.
De trein naar Keulen zou vanuit Den Haag via Rotterdam, Gouda, Utrecht en Arnhem rijden.
De geplande trein van Amsterdam naar Parijs krijgt stops op Schiphol, Rotterdam Centraal, Antwerpen-Centraal en Brussel-Zuid. Daarna rijdt de trein verder naar de Franse hoofdstad.
Start eind 2027 en 2028
GoVolta mikt voor de lijnen Den Haag–Keulen en Den Haag–Straatsburg op 12 december 2027. Dat is het begin van de dienstregeling voor 2028.
De nieuwe hogesnelheidsdienst tussen Amsterdam en Parijs staat gepland voor 10 december 2028, bij het ingaan van de dienstregeling voor 2029.
Dat lijkt nog ver weg, maar internationale treindiensten moeten jaren van tevoren worden voorbereid. De vervoerder heeft treinen, machinisten, treinpaden, onderhoud, beveiligingssystemen en afspraken met verschillende Europese spoorbeheerders nodig.
Lees ook
Ook dienstregelingen in verschillende landen moeten op elkaar aansluiten.
Ook binnenlandse reizigers toegestaan
Op de Nederlandse delen van de lijnen naar Keulen en Straatsburg wil GoVolta ook binnenlandse reizigers meenemen.
Dat betekent dat iemand de trein mogelijk bijvoorbeeld tussen Den Haag en Utrecht of tussen Rotterdam en Arnhem kan gebruiken, zonder door te reizen naar Duitsland of Frankrijk.
Voor de hogesnelheidstrein Amsterdam–Parijs geldt dit niet. Op die verbinding wil GoVolta geen binnenlands vervoer aanbieden. Een reiziger kan de trein dan dus niet uitsluitend voor een rit van Amsterdam naar Rotterdam gebruiken.
Die keuze kan samenhangen met de bestaande concessies en de beschikbare capaciteit op de hogesnelheidslijn.
Waarom moet GoVolta dit bij de ACM melden?
Internationale treinvervoerders mogen onder voorwaarden zogenoemde opentoegangsdiensten aanbieden. Ze rijden dan voor eigen rekening en risico, zonder dat een overheid de verbinding als concessie heeft aanbesteed.
Een vervoerder moet zo’n plan bij de ACM melden. Bestaande vervoerders, concessieverleners en andere belanghebbenden kunnen vervolgens vragen om onderzoek.
De ACM kan beoordelen of een nieuwe dienst het economische evenwicht van een bestaande concessie ernstig in gevaar brengt. Belanghebbenden hebben bij deze melding tot en met 28 augustus 2026 de tijd om zo’n onderzoek aan te vragen.
De publicatie door de ACM is dus nog geen definitieve toestemming en evenmin een garantie dat de treinen op de geplande datum vertrekken.
Nog geen prijzen bekend
GoVolta heeft in de ACM-melding geen definitieve ticketprijzen gepubliceerd. Het is daarom nog niet bekend of de nieuwe treinen goedkoper worden dan Eurostar, Deutsche Bahn of andere bestaande aanbieders.
Eerdere plannen van het bedrijf draaiden om toegankelijke internationale treinreizen en concurrentie op populaire Europese routes. Toch moet worden afgewacht hoe het uiteindelijke prijsmodel eruitziet.
Voor reizigers zijn niet alleen de goedkoopste kaartjes belangrijk. Ook de volgende zaken tellen mee:
- reistijd;
- betrouwbaarheid;
- bagageregels;
- restitutie bij vertraging;
- mogelijkheid om fietsen mee te nemen;
- zitplaatsreservering;
- overstapmogelijkheden;
- flexibiliteit van het ticket.
Die voorwaarden zijn voor de nieuwe verbindingen nog niet definitief bekend.
Meer concurrentie op drukke routes
De route Amsterdam–Parijs wordt nu vooral bediend door Eurostar. Naar Keulen kunnen Nederlandse reizigers gebruikmaken van internationale treinen van NS International en Deutsche Bahn.
Een extra aanbieder kan zorgen voor meer zitplaatsen en mogelijk scherpere prijzen. Het kan ook aantrekkelijk zijn voor reizigers die nu voor de auto of het vliegtuig kiezen omdat treinkaartjes op populaire dagen duur of uitverkocht zijn.
Vooral Parijs is een drukke internationale spoorbestemming. Extra treinen kunnen helpen wanneer bestaande verbindingen tijdens vakanties, weekenden en grote evenementen vol zitten.
Nog niet boeken of vakanties hierop baseren
Reizigers moeten hun vakantie voor 2027 of 2028 nog niet volledig rond deze plannen organiseren. De dienstregeling kan wijzigen en de startdatum kan worden uitgesteld.
GoVolta moet nog verschillende praktische, commerciële en juridische stappen doorlopen. Ook de beschikbaarheid van spoorcapaciteit speelt een rol.
De plannen zijn wel concreet genoeg om serieus te nemen: de routes, frequenties en beoogde startdata zijn officieel bij de toezichthouder gemeld.
Voor Nederlandse treinreizigers is dat goed nieuws. Meer verbindingen betekenen op termijn mogelijk meer keuze, maar pas wanneer de eerste kaartjes werkelijk worden aangeboden, is duidelijk wat de plannen voor de portemonnee en reistijd betekenen.
Ga verder met lezen
Dit vind je misschien ook leuk
Laat mensen jouw mening weten
Lees ook
Loading
