Zelfs Duitse verkeersminister noemt EU-autoverbod een grote fout: stop de Brusselse dwang

In zijn spraakmakende interview met WELT veegt Bilger de vloer aan met de dogma's van de Europese Commissie. De voorgestelde Brusselse versoepeling naar 90 procent uitstootreductie noemt hij volstrekt onvoldoende; hij wil dat de doelstelling naar minstens 80 procent gaat om de markt lucht te geven. Daarmee spreekt een vooraanstaand bewindsman van Europa's grootste industriële macht eindelijk hardop uit wat miljoenen gewone burgers al jarenlang weten: dit verplichte elektrische sprookje is een economische zelfmoordactie.

Een auto is geen ideologisch statussymbool voor klimaatconferenties; het is een gebruiksvoorwerp waar gewone mensen dagelijks van afhankelijk zijn om brood op de plank te krijgen. Een ondernemer met zware aanhangers, een verpleegkundige met nachtdiensten of een gezin in een dorp zonder laadpalen kan simpelweg niet uit de voeten met een peperdure batterijwagen. De aanschafprijs van elektrische voertuigen is astronomisch, het stroomnet zit overal bomvol en na een paar jaar verdampt de restwaarde als sneeuw voor de zon.

Toch wil de Brusselse elite automobilisten dwingen om mee te doen aan deze sekte. Goede technologie heeft helemaal geen verbod op concurrenten nodig om te overleven. Als elektrisch rijden écht zo fantastisch, goedkoop en efficiënt was als de eurocraten beweren, dan zou de consument die wagens vanzelf massaal kopen. Dat dit niet gebeurt, bewijst dat de markt de dwang afwijst. En wat doet Brussel wanneer haar plannen mislukken? Dan verbieden ze simpelweg het alternatief dat wél werkt.

Het verzet tegen dit dictatoriale verbod is gelukkig niet nieuw. FVD-Kamerlid Lidewij de Vos zette minister Madlener al eerder klem over deze waanzin, waarbij Forum eiste dat de burger zijn eigen keuzes mag blijven maken. Ook de Tweede Kamer nam eerder moties aan tegen het verbod, want de woede over het Europese verbod op benzine- en dieselauto's is gigantisch. Maar moties in Den Haag zijn waardeloos als het kabinet in Brussel vervolgens weer lafjes meebeweegt.

De Duitse koerswijziging biedt Nederland de ultieme kans om het tij te keren. Als de Duitse industrie het verbod niet langer pikt, moet Den Haag zij aan zij met Berlijn ten strijde trekken tegen de Brusselse dwang. We moeten af van papieren compromissen en halverwege-maatregelen. Schrap die jaartallen van 2035 definitief uit de Europese regelgeving. Laat autofabrikanten zuinige, betrouwbare brandstofmotoren ontwikkelen en laat de klant in de showroom zélf bepalen wat er wordt afgerekend.

De arrogante eurocraten hebben niets te zoeken op de bestuurdersstoel van de automobilist. Wie ons de vrijheid van beweging wil afpakken door betaalbare auto's te verbieden, raakt de kern van onze welvaart. Handen af van de verbrandingsmotor, en kappen met de Brusselse autodwang.