Afbeelding gemaakt met Shutterstock AI
Brusselse bureaucratie slaat weer toe: Europese airlines opgezadeld met miljardenkosten door nieuwe passagiersregels
Wilt u DDS vaker zien?
Stel DDS in als voorkeursbron op Google.
Voeg DDS toe op GoogleHet heeft maar liefst dertien jaar van slopende onderhandelingen, bureaucratisch getouwtrek en keiharde politieke strijd gekost, maar de kogel is dan eindelijk door de kerk in Brussel. De Europese Unie heeft de passagiersregels voor de luchtvaart aangepast. Dat een moeder of begeleider voortaan gratis een stoel mag kiezen om naast haar kind te zitten, is natuurlijk helemaal prima en volstrekt logisch. Maar wie denkt dat Brussel hiermee een evenwichtig akkoord heeft neergezet, komt bedrogen uit. Er is namelijk een bizar en onbegrijpelijk ongelijk speelveld gecreëerd: de loodzware regels en bijbehorende miljardenclaims gelden straks alléén voor Europese maatschappijen, terwijl buitenlandse concurrenten buiten schot blijven!
Het bizarre en oneerlijke speelveld van de miljardencompensaties
Het grootste pijnpunt in de vernieuwde regelgeving zit in de handhaving van de compensatierechten bij vertraagde vluchten. Hoewel de Europese lidstaten de vergoedingen aanvankelijk fors wilden versoberen om de luchtvaartsector te ontzien, hield het Europarlement voet bij stuk. Reizigers behouden daardoor hun recht op 250 tot 600 euro compensatie bij langdurige vertragingen. Dat klinkt leuk voor de consument, maar de uitwerking is een economische nekslag voor onze eigen Europese airlines.
Lees ook
Deze loodzware compensatieregels zijn namelijk exclusief van toepassing op Europese luchtvaartmaatschappijen. Hierdoor worden zij jaarlijks opgezadeld met een extra, gigantische kostenpost van maar liefst 8 miljard euro! Buitenlandse maatschappijen die van buiten Europa naar onze vliegvelden vliegen, hoeven deze lasten niet te dragen.
Het is werkelijk knettergek dat Brussel de eigen sector op deze manier op kosten jaagt en een enorm concurrentienadeel bezorgt, terwijl niet-Europese partijen lachend de markt kunnen overnemen. Bovendien blijven andere schuldigen, zoals falende luchtverkeersleidingen of stakende afhandelingsbedrijven, buiten schot; de Europese airline mag áltijd alleen voor de kosten opdraaien.
STEUN DE ONAFHANKELIJKE JOURNALISTIEK: DONEER NU AAN DDS!
De mainstream media en de Brusselse eurofielen praten deze economische zelfmoordregels natuurlijk recht alsof het een 'overwinning voor de reiziger' is. De Dagelijkse Standaard (DDS) weigert mee te gaan in deze globalistische prietpraat en legt de vinger op de zere plek. Wij ontvangen geen cent overheidssubsidie en kunnen alleen blijven strijden dankzij de financiële steun van onze lezers!
💳 Help ons om de Brusselse waanzin te blijven bestrijden en doe vandaag nog een eenmalige of maandelijkse donatie via BackMe, of stort uw bijdrage rechtstreeks op onze bankrekening:
🔗 Donatie via BackMe: https://dds.backme.org/
🏦 Maak handmatig over naar: NL95RABO0159098327 t.n.v. Liberty Media
Samen beschermen we het gezonde verstand en de Nederlandse belangen!
Weinig échte winst en vage compromissen rond handbagage
Als we kijken naar wat er na dertien jaar onderhandelen écht voor de reiziger overblijft, is de oogst bovendien mager. Naast de gratis stoelkeuze voor ouders met kinderen onder de 14 jaar en het gratis corrigeren van een spelfout op een ticket, is er vooral gekozen voor vage compromissen. De felle discussie over het gratis meenemen van een koffertje als handbagage is verzand in een papieren werkelijkheid.
Lees ook
Straks moet handbagage weliswaar in de prijs van een basisticket zitten, maar experts waarschuwen al dat de ticketprijzen hierdoor simpelweg eerst omhoog zullen gaan. Budgetvliegers mogen handbagage nog altijd apart beprijzen, zolang ze maar 'transparant' zijn over de opbouw. Grote maatschappijen zoals KLM laten weten dat ze prima met de regels uit de voeten kunnen, omdat ze deze klassen al hanteren.
Het Europarlement, waarin onder andere PVV-Europarlementariër Rachel Blom meeverdedigde, reageert opgelucht dat de compensatierechten in elk geval overeind zijn gebleven, al had zij op punten zoals de gratis handbagage en het recht op een geprinte boardingpas graag nog verder willen gaan voor de burger. Dat de automatische uitbetaling van claims door de airlines is weggestemd en vervangen door een vage verplichting om "instructies" te sturen, laat wel zien dat de consument alsnog zelf achter zijn geld aan moet jagen.
Brussel sloopt de eigen markt
De conclusie is dan ook helder: onder het mom van consumentenbescherming heeft de Europese Unie wederom een bureaucratisch monster gecreëerd dat de eigen marktwaarde uitholt. Het beschermen van gezinnen in het vliegtuig is een prima zaak, maar het is volstrekt onacceptabel dat Europese bedrijven miljarden mislopen ten opzichte van hun wereldwijde rivalen omdat de regels zo krom zijn opgesteld.
Als er regels worden gemaakt voor vluchten in en uit Europa, dan moeten die voor álle maatschappijen gelden, zonder uitzondering. Met dit halfbakken akkoord schiet Brussel de Europese luchtvaartsector wederom keihard in de eigen voet!
HOUD DDS IN DE LUCHT: UW DONATIE MAAKT HET VERSCHIL!
Als u wilt dat er in Nederland een kritisch en onafhankelijk geluid blijft klinken dat de economische waanzin en de doofpotten uit Brussel ongezouten aan de kaak stelt, dan is uw steun onmisbaar. Zonder uw financiële hulp kunnen wij niet blijven opboksen tegen de miljardenstromen van de deuglobby. Laat ons geluid niet smoren!
💰 Steun ons gevecht voor de waarheid en stort uw bijdrage direct via de onderstaande kanalen:
🔗 Doneer direct online via BackMe: https://dds.backme.org/
🏦 Of maak het handmatig over naar: NL95RABO0159098327 t.n.v. Liberty Media
Ga verder met lezen
Dit vind je misschien ook leuk
Laat mensen jouw mening weten
Lees ook
Loading
