Christine Teunissen (PvdD) wil 2,1 miljard aan brandstofkorting schrappen voor 'rijke huishoudens met grote auto's'

Wie denkt dat de klimaatdwang in Den Haag na alle verkiezingsbeloften een toontje lager zingt, moet de kamerstukken van maandag 9 november eens openslaan. Terwijl het minderheidskabinet van Rob Jetten wanhopig op zoek is naar steun voor het Belastingplan 2027, ruikt de linkse oppositie bloed. In plaats van de torenhoge overheidsuitgaven aan klimaatfondsen, Brussel of de asielindustrie terug te dringen, opent de PvdD een frontale aanval op iedereen die werkt, reist of voedsel produceert.

Het meest stuitende bewijs staat in amendement nummer 44 van Christine Teunissen op het Belastingplan 2027. Daarin stelt zij voor om zowel de verlenging van de accijnskorting op benzine en diesel in 2027 als de gefaseerde afbouw in 2028 in één klap uit de wet te slopen. En alsof dat nog niet genoeg pijn doet, wil zij ook dat de jaarlijkse inflatie-indexatie van de brandstofaccijns per 1 januari 2027 direct weer wordt aangezet.

Kijk eens naar de bedragen die Teunissen in haar eigen budgettaire reeks bij dit voorstel noteert. Door het schrappen van de accijnskorting wil zij in 2027 precies 1,375 miljard euro extra uit de zakken van rijdend Nederland kloppen, gevolgd door nog eens 750 miljoen euro in 2028. Dat is een lastenexplosie van ruim 2,1 miljard euro op elke tankbeurt.

Volgens de technische toelichting van het amendement schieten de basistarieven per 1 januari 2027 daarmee direct naar 1.002,07 euro voor benzine en 654,33 euro per duizend liter voor diesel, waarna daar op nieuwjaarsdag ook nog eens de automatische inflatiecorrectie overheen klapt. Ook op Bonaire, Sint Eustatius en Saba wil zij de lagere brandstofheffing per direct schrappen.

De manier waarop de dierenpartij deze belastingroof rechtvaardigt, tart werkelijk elke beschrijving. In de toelichting schrijft Teunissen zonder blikken of blozen: "Het kabinet is voornemens meer dan 2,1 miljard uit te geven aan accijnskorting op benzine en diesel. Deze korting is vooral voordelig voor rijke huishoudens met grote auto's. Bovendien draagt een korting op benzine en diesel bij aan meer verbruik, wat slecht is voor het klimaat."

Lees die zin nog eens rustig terug. In het wereldbeeld van de Haagse deugelite bestaat Nederland blijkbaar alleen uit grachtengordelbewoners die voor de lol met een bakfiets naar hun subsidiebaan trappen. Dat miljoenen mensen in de provincie geen tram voor de deur hebben staan en hun auto elke ochtend bittere noodzaak vinden om op hun werk, bij hun klanten of bij hun zieke ouders te komen, interesseert Teunissen helemaal niets. Wie zijn eigen benzine betaalt en een paar tientjes minder belasting afdraagt, krijgt van links het stempel dat de staat hem een cadeau geeft.

Wie na een jaar keihard werken en duur tanken hoopt op een zonnige vakantie buiten Europa, komt in het tweede voorstel van Teunissen van een koude kermis thuis. Op dezelfde maandag 9 november diende zij namelijk amendement nummer 45 in om de voorgestelde verlaging van de vliegtaks voor verre vluchten terug te draaien. Het kabinet wilde dat tarief in het Belastingplan verlagen van 74,81 euro naar 59,43 euro per passagier, omdat Nederlandse reizigers anders massaal uitwijken naar vliegvelden over de grens.

Voor Teunissen is zo'n klein beetje ademruimte voor de vakantieganger onverteerbaar. Zij eist dat het tarief van 74,81 euro per passagier volledig overeind blijft, "zodat de vervuiler betaalt". Sterker nog, in haar toelichting klaagt ze dat er naar Duitsland wordt gekeken, "terwijl het tarief van het Verenigd Koninkrijk veel hoger ligt met € 109,46". Als het aan de groene scherpslijpers ligt, is 74,81 euro dus pas het begin en tikt een gezin van vier personen straks honderden euro's aan kale strafbelasting af voordat het vliegtuig überhaupt van de grond is. Zelfs een zuinige gezinsvakantie moet op Schiphol worden afgestraft.

Met het vasthouden aan het hoge tarief wil Teunissen structureel 61 miljoen euro per jaar extra binnenhalen. Waar je eigen vakantiegeld blijft, bepaalt de groene planeconomie wel even voor je: die 61 miljoen euro moet volgens haar toelichting worden overgeheveld naar het openbaar vervoer, onder meer om de prijsstijging van NS-treinkaartjes in 2027 te dempen. De vakantieganger wordt dus gebruikt als pinautomaat voor een spoorwegbedrijf dat zijn eigen broek niet kan ophouden.

En natuurlijk is een strafexpeditie vanuit de PvdD-bankjes niet compleet zonder een dolkstoot richting de Nederlandse boeren. In een derde wijzigingsvoorstel van 9 november, amendement nummer 41, stelt Teunissen voor om de ruim honderd jaar oude landbouwvrijstelling uit de Wet inkomstenbelasting 2001 volledig te schrappen. Die vrijstelling uit 1918 zorgt ervoor dat boeren geen winstbelasting hoeven af te dragen over de waardestijging van landbouwgrond wanneer zij die grond verkopen aan andere boeren die het agrarische bedrijf voortzetten.

Teunissen haalt de Algemene Rekenkamer aan, die deze bescherming van ons boerenland een "ondoeltreffend beleidsinstrument" noemt, en wil de regeling zonder overgangsrecht op de schroothoop. In 2027 moet dat de schatkist meteen 100 miljoen euro opleveren, oplopend naar structureel 200 miljoen euro per jaar aan extra belastinginkomsten op de rug van agrarische ondernemers. Na de automobilist en de vakantieganger is de boer aan de beurt.

Dat jonge boeren en familiebedrijven het door zo'n belastingclaim nog moeilijker krijgen om grond over te nemen of hun bedrijf gezond te verkopen, is voor de boerenhaters in de Tweede Kamer natuurlijk geen bijwerking, maar precies de bedoeling. Elke fiscale regeling die het platteland nog een beetje lucht geeft, moet kapot.

Tel deze drie amendementen van één enkele maandagmiddag bij elkaar op en je ziet de totale minachting van de groene flank voor de ruggengraat van Nederland. Terwijl gezinnen volgens de oktobercijfers van het CBS al zuchten onder een inflatie van 3,7 procent en een gasrekening die 11,7 procent hoger ligt dan vorig jaar, verzint Den Haag geen enkele serieuze bezuiniging op het eigen vetgemeste overheidsapparaat.

Het antwoord op begrotingsgaten is nooit dat burgers, automobilisten of boeren nóg meer belasting moeten betalen. De overheid geeft veel te veel geld uit aan haar eigen ideologische speeltjes en moet zelf het mes zetten in de miljarden voor klimaatdwang, ontwikkelingshulp, Brussel en de asielindustrie.

Wie zijn auto start om zijn eigen boterham te verdienen, is geen melkkoe voor het Haagse klimaatcircus. Laat het kabinet-Jetten en elke partij die zich nog rechts of burgerlijk durft te noemen bij de stemmingen één ding heel duidelijk maken: handen af van onze brandstofkorting, handen af van onze vakantie en handen af van de boerengrond.

Deze drie roofamendementen van Christine Teunissen verdienen dan ook geen enkel compromis in de wandelgangen, maar horen rechtstreeks thuis in de Haagse papierversnipperaar!