Van €68 naar €490 voor een kleine overtreding: nu ontdekt het CDA ineens dat Den Haag de automobilist als melkkoe gebruikt

Dat dit al jaren zo werkt, weet iedere automobilist. Nieuw is dat het CDA het nu ook ontdekt heeft.

Kamerlid Jeltje Straatman (CDA) en Kamerlid Fatihya Abdi (PRO) hebben een initiatiefnota geschreven over het boetestelsel. Ze willen de verhogingen bij een onbetaalde verkeersboete halveren, meldt het ANP. Hun conclusie is opvallend eerlijk: de boetes gingen omhoog omdat er gaten in de begroting zaten, niet voor de verkeersveiligheid. In de nota staat volgens het ANP dit rekenvoorbeeld: "Daar waar een kleine verkeersovertreding in 1990 tot een verkeersboete leidde van (omgerekend) €68,06, moet diezelfde persoon daarvoor in 2026 €490 aftikken."

Van 68 euro naar 490 euro. Voor dezelfde kleine fout.

Je zou denken dat dit een verhaal van boze automobilisten is. Nee. Het incassobureau van de overheid zelf, het CJIB, schreef het eerder dit jaar zwart op wit in een paper voor de Tweede Kamer. Wie in 2019 een bon kreeg, was gemiddeld €75,57 kwijt. Zes jaar later, in 2025, was dat €112,82. Dat is sneller dan de prijzen in de winkel stegen, en het CJIB wijt dat aan "beleidsmatige verhogingen". Betaal je niet op tijd, dan komt er wettelijk 50 procent bovenop, en daarna nog eens 100 procent. Het CJIB rekent het zelf voor: "Een boete van € 100 wordt daarmee verdrievoudigd naar € 300." En het hoogste rechtscollege van het land, de Hoge Raad, kijkt nu zelf of die opslagen van 50 en 100 procent door de beugel kunnen, schrijft het CJIB.

Dus de uitvoerder vindt het te gek en de rechters twijfelen. En Den Haag?

Den Haag cashte. Minister Van Weel van Justitie (VVD) erkende in augustus in antwoorden op Kamervragen dat alleen al de extra verhoging bovenop de inflatie in 2024 ongeveer 37 miljoen euro opleverde voor de schatkist. Hij gaf ook toe dat verkeersboetes uit verhouding zijn met boetes voor gewone strafbare feiten. En toen kwam de zin die je moet onthouden: "De benodigde bezuinigingen om de disbalans op te lossen, acht dit kabinet op dit moment niet wenselijk." Dit kabinet: dat is het kabinet-Jetten, met het CDA erin.

Lees dat nog een keer. Het kabinet weet dat jij te veel betaalt, en vindt het te duur om daarmee te stoppen.

Den Haag vindt het eerlijk maken van boetes te duur. Dat zegt alles.

En nu het CDA. Want hier wordt het echt mooi.

Het CDA zit in het kabinet-Jetten. Het levert ministers. Het kan aan de onderhandelingstafel eisen dat die verhogingen verdwijnen. Wat doet de partij? Een Kamerlid schrijft samen met PRO een nota. Een nota is geen wet, geen besluit, geen begrotingspost. Het is een verzoek aan het kabinet waar je zelf in zit.

Het CDA zit in het kabinet. Een nota schrijven is wat je doet als je niet durft te besluiten.

Dit is bovendien niet de eerste keer. Al op 29 januari dienden Abdi en Straatman een motie in waarin ze de regering vroegen om met concrete voorstellen te komen om de boetes opnieuw vast te stellen. De motie werd aangenomen. Wat kwam er van het kabinet? Een belofte van Van Weel dat hij de boetes niet meer "beleidsmatig" verhoogt en alleen nog indexeert, en dat hij "bekijkt" welke mogelijkheden er zijn. Bekijken. Negen maanden later. De verhogingen van 50 en 100 procent staan er nog gewoon.

Dan de rekensom van de nota zelf. Volgens de indieners loopt de staat jaarlijks ongeveer 46 miljoen euro mis als de verhogingen worden gehalveerd. Dat gat willen ze dichten door de boetes voor "verkeershufters" te verhogen, onder meer voor te hard rijden en rijden onder invloed.

Zie je wat hier gebeurt? Het geld blijft gewoon binnenkomen. Het komt alleen uit een andere zak. De automobilist die een keer te laat betaalt, krijgt iets minder klappen, en de automobilist die te hard rijdt, betaalt het verschil. Geen euro minder voor de staat. Geen euro minder voor de weggebruiker.

Dit is geen lastenverlichting. Dit is schuiven met de rekening, en de automobilist blijft de melkkoe.

Dommer kun je het de kiezer niet uitleggen.

Laten we wel wezen: de kartelpartijen hebben jarenlang de boete gebruikt als belasting. Niemand stemde ervoor op een verkiezingsavond, het werd stilletjes geregeld bij de Voorjaarsnota. En nu een van die partijen in de peilingen een beetje sociaal wil lijken, komt er een nota.

Mijn eis is simpel. Straatman, Van Weel, Jetten: schrap die verhogingen van 50 en 100 procent. Niet halveren, schrappen. En niet met een rekening voor een andere automobilist, maar door te stoppen met de boete als melkmachine voor de begroting. En zet vóór 1 januari de wetswijziging in gang waar het CJIB zelf al om vraagt.