Afbeelding gemaakt met ChatGPT van OpenAI
Bureaucratische waanzin in Groningen: Gemeente en ProRail doen nog VIJF JAAR over de laatste dertig meter van fietstunnel
Wilt u DDS vaker zien?
Stel DDS in als voorkeursbron op Google.
Voeg DDS toe op GoogleNederland was ooit het land van de grote waterbouwkundigen, de ingenieurs die de Zuiderzeewerken aanlegden en de gigantische stormvloedkeringen van de Deltawerken uit de Noordzee stampten. We bouwden complete provincies uit het water en golden wereldwijd als het absolute baken van daadkracht, efficiëntie en technische superioriteit.
Maar wie wil zien tot welk treurig, lethargisch en volkomen verlamd niveau ons openbaar bestuur anno 2026 is afgegleden, moet de gang van zaken rondom het hoofdstation in Groningen eens bekijken. Daar ligt een fietstunnel die al voor het overgrote deel gereed is. De fietsenstalling is af, de betonbak ligt er grotendeels.
Wat ontbreekt er nog? Welgeteld dertig meter tunnel onder het historische stationsgebouw.
En wanneer denkt het ambtelijke apparaat die dertig meter beton gereed te hebben zodat de Groningse burger er eindelijk doorheen kan fietsen? Op zijn vroegst in 2031!
Vijf volle jaren voor dertig meter tunnel. Dat is een gemiddelde bouwsnelheid van zes meter per jaar. Een enigszins gemotiveerde mol met reuma graaft die afstand in een weekend bij elkaar! Maar in het dichtgeregelde polderland heet dit met een stalen gezicht een "uiterst complex, integraal en zorgvuldig voorbereidingstraject". Wat een hemeltergende grap!
Vijf partijen vergaderen over een minuscuul risico
Waarom heeft deze lachwekkende vertraging plaatsgevonden? Niet omdat de ingenieurs niet weten hoe ze moeten boren. De tunnel lag simpelweg jarenlang stil omdat vijf verschillende bureaucratische instanties - de gemeente Groningen, de provincie Groningen, ProRail, de NS en aannemer Strukton -eindeloos ruzie maakten over de vraag wie er financieel aansprakelijk zou zijn als het monumentale stationsgebouw tijdens de werkzaamheden een scheurtje zou oplopen!
Vijf partijen met ieder hun eigen legers aan juristen, risico-adviseurs, projectdirecteuren en communicatiemedewerkers hebben jarenlang naar hetzelfde gat in de grond staan staren zonder een besluit te durven nemen. Uiteindelijk heeft de gemeente Groningen nu maar besloten om het risico op zich te nemen, waarbij wethouder Rik van Niejenhuis doodleuk verklaarde dat de kans op schade "bijzonder klein" is.
Als dat risico zo minuscuul is, waarom heeft men dan in hemelsnaam járenlang zitten vergaderen en procedures gestapeld? Hoeveel tonnen aan gemeenschapsgeld zijn er verbrand aan vergadersessies en rapporten over een non-probleem?
VECHT MEE TEGEN HET PARTIJKARTEL: STEUN DE DAGELIJKSE STANDAARD EN DONEER NU! (Artikel gaat verder onder deze oproep)
De gevestigde orde en het linkse partijkartel doen er alles aan om onafhankelijke rechtse stemmen te smoren, te censureren en monddood te maken. Wij buigen niet voor de Hilversumse mores, weigeren ons te conformeren aan de deugcodes en blijven de rauwe, ongecensureerde waarheid opschrijven. Maar om deze frontale strijd vol te kunnen houden tegen de met miljoenen gesubsidieerde staatspers, hebben we jóuw hulp keihard nodig!
⭐ Laat het kartel niet winnen en steun onze onafhankelijke journalistiek met een directe financiële donatie. Elke euro is een rechtstreekse klap in het gezicht van de deugelite en helpt ons om de barricaden op te blijven gaan.
*🔗 Doneer eenvoudig en snel via BackMe: https://dds.backme.org
💳 Of maak uw gift rechtstreeks over via bankoverschrijving:
IBAN: NL95RABO0159098327
T.n.v.: Liberty Media
(Vermelding: ‘Donatie DDS’)
Samen trekken we de grens tegen de totale hypocrisie!
Niemand is verantwoordelijk, de burger draait op voor de vertraging
Dit dossier legt exact bloot wat er mis is met publieke megaprojecten in Nederland: het totale gebrek aan persoonlijke en institutionele verantwoordelijkheid.
Als een private ondernemer een winkelpand vijf jaar lang gesloten moet houden omdat de laatste dertig meter van de oprit ontbreekt, gaat hij binnen drie maanden failliet. Maar bij semioverheden en gemeenten lopen de vorstelijke salarissen en adviesvergoedingen gewoon door. Niemand bij ProRail of de gemeente krijgt een boete, niemand wordt ontslagen. Men publiceert gewoon een nieuw persbericht waarin het jaartal wordt doorgeschoven naar 2031, en de burger mag nog vijf jaar lang kilometers omfietsen.
Het woord 'complexiteit' is verworden tot het ultieme ambtelijke toverwoord om luiheid, angst voor risico's en bestuurlijke incompetentie af te dekken. Natuurlijk is bouwen onder een monumentaal pand niet simpel. Maar dáárvoor huren we toch gespecialiseerde aannemers en ingenieurs in?
Breek de bureaucratie af en zet die schop in de grond!
De Groningse gemeenteraad moet deze farce niet langer pikken. Wijs één hoofdelijk verantwoordelijke projectleider aan, gooi die overbodige stuurgroepen overboord en dwing een keiharde versnelling af.
Het kan niet zo zijn dat we in een van de modernste landen ter wereld vijf jaar nodig hebben om dertig meter beton te storten. Stop met vergaderen, pak die machines en maak die tunnel af!
ELKE DAG RECHTS EN ONAFHANKELIJK NIEUWS: RECHTSTREEKS STEUNEN MET EEN DONATIE!
Als u wilt dat er in Nederland een vlijmscherp, rechts en onafhankelijk geluid blijft klinken dat de naïviteit van de politieke klasse en de valstrikken van het partijkartel genadeloos blootlegt, help ons dan om terug te vechten. Zonder uw directe financiële betrokkenheid worden we weggesmoord door de reguliere mediamafia. Laat ons rechtse geluid niet kapotgaan!
*⭐ Steun onze strijd voor de waarheid via BackMe: https://dds.backme.org
💳 Of doneer direct op onze officiële bankrekening:
- Rekeningnummer (IBAN): NL95RABO0159098327
- Ten name van: Liberty Media(Onder vermelding van: ‘Donatie DDS’)
Ga verder met lezen
Dit vind je misschien ook leuk
Laat mensen jouw mening weten
Lees ook
Loading
