Afbeelding gemaakt met ChatGPT van OpenAI
Oliegigant boekt 67 procent meer winst terwijl brandstofprijzen oplopen
Wilt u DDS vaker zien?
Stel DDS in als voorkeursbron op Google.
Voeg DDS toe op GoogleTotalEnergies heeft in het tweede kwartaal een aangepaste nettowinst van $6 miljard geboekt. Dat is 67 procent meer dan een jaar eerder en het beste kwartaalresultaat van het Franse energieconcern in bijna drie jaar.
De sterke winst komt op een moment waarop automobilisten, transporteurs en luchtvaartmaatschappijen worden geconfronteerd met hoge brandstofprijzen. Hogere olieprijzen en gunstige marges bij het raffineren van olie tot brandstoffen hielpen het concern aan een veel beter resultaat.
Voor consumenten is het verschil pijnlijk zichtbaar. Waar een oliemaatschappij profiteert van duurdere olie en hoge raffinagemarges, betaalt de automobilist meer voor benzine of diesel en krijgt de reiziger mogelijk te maken met hogere vervoerskosten.
Van $3,6 miljard naar $6 miljard
In het tweede kwartaal van vorig jaar behaalde TotalEnergies een aangepaste nettowinst van ongeveer $3,6 miljard. Dat is nu gestegen naar $6 miljard.
De winst uit olie- en gaswinning nam sterk toe. Ook de raffinage en chemische activiteiten presteerden veel beter. Volgens de cijfers steeg het resultaat van deze divisie naar $1,8 miljard. Dat was ruim vier keer zoveel als een jaar eerder.
Vooral de marges op diesel en vliegtuigbrandstof waren gunstig. Een raffinagemarge is grofweg het verschil tussen de kosten van ruwe olie en de opbrengst van de producten die een raffinaderij daarvan maakt.
Wanneer de vraag naar diesel of kerosine groot is en het aanbod onder druk staat, kunnen die marges oplopen. Een oliebedrijf verdient dan niet alleen aan de winning van olie, maar ook aan de verwerking ervan.
Onrust rond belangrijke zeeroutes
De internationale oliemarkt staat onder invloed van het conflict rond Iran en de onzekerheid over scheepvaart door de Straat van Hormuz. Deze zeestraat is belangrijk voor het wereldwijde vervoer van olie en gas.
Wanneer tankers risico lopen, routes worden onderbroken of verzekeringskosten stijgen, reageert de oliemarkt vaak snel. Handelaren rekenen dan een hogere risicopremie in de prijs.
TotalEnergies-topman Patrick Pouyanné zei volgens Reuters dat de doorgang door de Straat van Hormuz zeer riskant is en mogelijk langere tijd afwisselend open en gesloten kan zijn.
Lees ook
Dat betekent niet dat iedere verstoring direct tot een tekort aan de Nederlandse pomp leidt. De verwachting van een mogelijk tekort kan de marktprijs echter al verhogen.
Waarom stijgt de pompprijs niet precies mee?
De prijs van ruwe olie is slechts één onderdeel van de prijs die automobilisten betalen. De Nederlandse pompprijs bestaat ook uit accijns, btw, raffinagekosten, transport, opslag en de marge van bedrijven in de keten.
Daardoor daalt of stijgt de literprijs niet altijd exact tegelijk met de olieprijs. Ook wisselkoersen spelen een rol, omdat olie internationaal meestal in dollars wordt afgerekend.
Een duurdere dollar kan olie voor Europese afnemers extra kostbaar maken. Omgekeerd kan een sterkere euro een deel van een prijsstijging opvangen.
Bij diesel en vliegtuigbrandstof kunnen daarnaast eigen schaarstes ontstaan. Een hoge raffinagemarge kan betekenen dat het eindproduct relatief sterk in prijs stijgt, zelfs wanneer de ruwe olieprijs minder hard beweegt.
Consument betaalt ook indirect mee
Niet alleen automobilisten voelen hoge brandstofkosten. Transportbedrijven gebruiken diesel om goederen naar winkels en distributiecentra te brengen. Luchtvaartmaatschappijen hebben kerosine nodig en bezorgdiensten maken dagelijks veel kilometers.
Als zulke kosten langdurig hoog blijven, proberen ondernemingen ze vaak door te berekenen. Dat kan uiteindelijk zichtbaar worden in:
- hogere bezorgkosten;
- duurdere vliegtickets;
- extra brandstoftoeslagen;
- hogere winkelprijzen;
- duurdere taxiritten;
- stijgende kosten voor aannemers en monteurs.
Niet iedere prijsverhoging is uitsluitend aan olie toe te schrijven. Lonen, belastingen, huur en andere grondstoffen tellen ook mee. Maar brandstof is in veel sectoren een belangrijke kostenpost.
Wat kun je zelf doen?
Automobilisten kunnen de internationale olieprijs niet beïnvloeden. Wel kunnen zij de eigen tankkosten enigszins beperken door prijzen van tankstations te vergelijken en snelwegpompen te vermijden wanneer dat praktisch mogelijk is.
Een goede bandenspanning en rustige rijstijl verminderen het verbruik. Ook het combineren van ritten kan helpen.
Voor vakanties is het verstandig om brandstof, tol en parkeren vooraf in de begroting op te nemen. Een autovakantie die vorig jaar binnen het budget paste, kan door hogere brandstofprijzen tientallen euro’s duurder uitvallen.
Hoge winst is keerzijde van hoge prijzen
TotalEnergies presenteert de volledige kwartaal- en halfjaarcijfers op zijn eigen website. Het concern verwacht dat de productie in het derde kwartaal verder kan groeien, al blijft de uitvoer afhankelijk van veilige scheepvaartroutes.
De winst van $6 miljard laat zien hoe snel een energiebedrijf kan profiteren van hogere olieprijzen en sterke raffinagemarges. Voor aandeelhouders is dat aantrekkelijk. Voor huishoudens en bedrijven die brandstof moeten kopen, is dezelfde ontwikkeling vooral een extra kostenpost.
Ga verder met lezen
Dit vind je misschien ook leuk
Laat mensen jouw mening weten
Lees ook
Loading
