Hung Chung Chih / Shutterstock.com

Chaos op het spoor: Randstad plat door falend NS-beleid en infrastructuur

Politiek•21 okt , 17:30

Het is inmiddels bijna een cliché: wéér rijden er minder treinen in de Randstad. Dinsdagmiddag lag het treinverkeer tussen Utrecht en Rotterdam en Utrecht en Den Haag grotendeels stil. De reden? Een kapotte spoorbrug. Eerder op de dag was er al sprake van vertragingen door een tekort aan verkeersleiders.

Wat begon als een tijdelijk probleem, groeide al snel uit tot een complete ontregeling van het treinverkeer in het hart van Nederland. De NS zegt dat het "zijn best doet" om het op te lossen, maar reizigers zien vooral lege perrons, stilstaande treinen en nietszeggende omroepberichten.

De feiten

Dag: dinsdag 21 oktober 2025
Locatie: trajecten Utrecht–Rotterdam en Utrecht–Den Haag
Oorzaken: tekort aan verkeersleiders + kapotte spoorbrug
Gevolg: geen intercity’s, sterk verminderde dienstregeling
Reactie NS: “We doen er alles aan om het op te lossen.”

Structureel falen, geen incident

Wat hier gebeurt, is géén toeval. Dit is geen ‘ongelukkig samenloopje van omstandigheden’. Dit is het resultaat van jarenlang beleid dat draait om bezuinigingen, managementlagen en politiek wensdenken, in plaats van degelijk onderhoud en fatsoenlijke organisatie.

De NS en ProRail, beide deels in handen van de overheid, functioneren inmiddels als bureaucratische molochs waar papieren vergaderingen belangrijker zijn dan reizigers. Het tekort aan verkeersleiders is geen nieuw probleem - het is al járen bekend. Toch gebeurt er niks. Geen extra werving, geen betere arbeidsvoorwaarden, geen serieuze hervorming.

🟦 DDS geeft jou het nieuws zoals het écht is - zonder meel in de mond, zonder de Haagse praatjes. De treinchaos van vandaag is een symptoom van een land dat bestuurlijk vastzit in eigen regels. Als jij vindt dat Nederland beter verdient dan dit, steun dan het vrije geluid. 👉 Doneer via https://dds.backme.org of maak een bedrag over naar NL95RABO0159098327 t.n.v. Liberty Media.

Haagse hypocrisie en kartelpolitiek

De politici in Den Haag praten ondertussen over "duurzaam vervoer", "de trein als alternatief voor het vliegtuig" en "de groene transitie". Maar in de praktijk? Mensen kunnen niet eens betrouwbaar van Utrecht naar Rotterdam komen.

Het is precies dit soort hypocrisie dat Nederlanders woedend maakt. De klimaatretoriek wordt eindeloos herhaald, maar de infrastructuur die dat allemaal mogelijk zou moeten maken, ligt letterlijk in puin.

De overheid eist dat burgers "de auto laten staan", maar biedt geen werkend alternatief. Intussen blijven miljoenen verdwijnen in prestigeprojecten, terwijl essentiële spoorbruggen gewoon kapotgaan.

De reiziger betaalt de prijs

De hardwerkende Nederlander is de dupe. Mensen komen te laat op werk, verliezen afspraken, en zien het vertrouwen in de overheid verder verdampen. De NS verwijst naar “onvoorziene omstandigheden”, maar dat excuus is al net zo versleten als de rails zelf.

Wat we hier zien is een falen van bestuur op alle niveaus: van de directiekamers van de NS tot het ministerie van Infrastructuur. Niemand voelt zich verantwoordelijk. Niemand treedt af. Niemand zegt: “Dit is onze fout.”

Nederland verdient beter

Als een treinbedrijf structureel niet in staat is zijn core business uit te voeren - treinen laten rijden - dan is er maar één conclusie mogelijk: het systeem is kapot. Niet een brug, niet een wissel, maar het hele systeem.

Een land dat zichzelf “hoogontwikkeld” noemt, maar zijn spoorwegen niet eens draaiende kan houden, moet zich diep schamen.

🟥 Vind jij ook dat Nederland beter verdient dan een spoor vol chaos en loze beloftes? Help DDS om deze hypocrisie te blijven ontmaskeren - zonder subsidies, zonder politieke correctheid. 👉 Ga naar https://dds.backme.org of doneer direct via NL95RABO0159098327 t.n.v. Liberty Media.