Nederland is de terreur op het fietspad spuugzat: 72 procent van de fietsers eist een totaalverbod op de fatbike

Maar zoals we inmiddels gewend zijn van de politiek correcte mainstreamjournalistiek, wordt er weer met een gigantische boog om de hete brij heen gedraaid. De kranten doen net alsof het probleem simpelweg een stuk staal met dikke banden en een motortje betreft. Alsof het voertuig zelf plotseling besluit om met vijftig kilometer per uur over het trottoir te denderen, bejaarden van hun sokken te rijden en voorbijgangers te intimideren.

De werkelijkheid die iedere gewone Nederlander dagelijks op straat ziet, is natuurlijk heel anders. Het fietspad is verworden tot het domein van een specifieke groep straattuig en asociale jongeren die deze apparaten misbruiken als een wetteloos intimiderend machtsmiddel.

De cijfers uit het onderzoek tonen aan hoe diep de angst inmiddels zit. Bij fietsers van 60 jaar en ouder voelt maar liefst 77 procent zich structureel onveilig op de weg. Onder vrouwen loopt dat percentage op naar 76 procent. Bijna vier op de vijf ouderen eist dan ook een onmiddellijk, landelijk verbod.

Dat is volstrekt logisch. Een kwetsbare oudere die op een gewone stadsfiets rijdt, is kansloos wanneer een opgevoerd monster van veertig kilo met een rotgang rakelings langs scheert. Een valpartij op die leeftijd betekent een gebroken heup, maandenlange revalidatie of permanente invaliditeit.

Het fietspad was ooit de trots van Nederland: een veilige, overzichtelijke infrastructuur waar kinderen zelfstandig naar school konden fietsen en ouderen mobiel bleven. Dat stukje nationale vrijheid is in recordtempo gesloopt. Moeders met bakfietsen en scholieren worden van de sokken gereden door lieden die lak hebben aan iedere verkeersregel en precies weten dat de politie toch nergens te bekennen is.

*🔗 Doneer eenvoudig en snel via BackMe: https://dds.backme.org

💳 Of maak uw gift rechtstreeks over via bankoverschrijving:

IBAN: NL95RABO0159098327

T.n.v.: Liberty Media

Uit het onderzoek blijkt bovendien dat dertien procent van de gebruikers openlijk toegeeft dat hun elektrische tweewieler is opgevoerd. In de praktijk ligt dat percentage onder de overlastgevende groep vermoedelijk vele malen hoger. Met een simpele app of een illegaal gashendeltje wordt de wettelijke limiet van 25 kilometer per uur en het maximale vermogen van 250 watt moeiteloos omzeild.

Het resultaat is een ongekeurde, onverzekerde elektrische brommer die vermomd als 'fiets' tussen spelende kinderen door laveert. De bestuurders dragen geen helm, hebben geen rijbewijs, betalen geen cent belasting en zijn bij een aanrijding juridisch nauwelijks te traceren omdat er geen kentekenplaat op het frame zit.

En hoe reageert de Nederlandse overheid op deze openlijke anarchie? Met het gebruikelijke, slappe poldergedrag. Men organiseert wat voorlichtingscampagnes, stelt commissies in en deelt af en toe een waarschuwing uit. Als een brave burger op een gewone fiets per ongeluk zijn achterlichtje niet aan heeft, staat de politie klaar met een boeteboekje. Maar groepen raddraaiers die met vijftig kilometer per uur door winkelstraten scheuren, mogen ongehinderd hun gang blijven gaan.

Dat 72 procent van de bevolking inmiddels smeekt om een algeheel verbod, toont de wanhoop van de burger aan. In een normale, functionerende rechtsstaat hoef je een product niet te verbieden zodra het op de markt komt. In een normale rechtsstaat handhaaf je simpelweg de wet: je controleert op vermogen, neemt illegaal opgevoerde voertuigen ter plekke in beslag, perst ze door de schrootpers en stuurt de rekening integraal naar de daders of hun ouders.

Omdat de staat weigert te handhaven en bange bestuurders liever wegkijken van de dadergroepen, rest de bevolking nog maar één conclusie: verbied de hele handel maar. Het is het ultieme brevet van onvermogen voor de Nederlandse politie en justitie.

De fatbike-epidemie is geen technisch mankement van een fiets, maar een direct gevolg van een samenleving waarin asociaal gedrag niet meer wordt bestraft en gezag op straat volledig is verdampt. Zolang Den Haag weigert de straat terug te veroveren op het tuig, blijft de gewone fietser vogelvrij.

*⭐ Steun onze strijd voor de waarheid via BackMe: https://dds.backme.org

💳 Of doneer direct op onze officiële bankrekening: